Quanto custa o IPVA do Veloster 2013?

[McCalvin]

O IPVA anual de um Hyundai Veloster 2013/2014 varia entre R$ 950 e R$ 1.450, dependendo principalmente do estado onde o carro está emplacado, pois a alíquota e a base de cálculo podem diferir. O cálculo básico segue a fórmula Valor do Veículo (FIPE) x Alíquota do Estado. Para este modelo, a tabela FIPE de 2024 indica um valor médio de referência de R$ 39.200. Em São Paulo, onde a alíquota para carros flex é 3%, o custo fica em torno de R$ 1.176. Já no Rio de Janeiro, com alíquota de 3,5% para gasolina, pode chegar a aproximadamente R$ 1.372. A ANFAVEA destaca que a depreciação média anual de um carro nessa faixa é de 8% a 12%, o que impacta o valor FIPE futuro. Segundo o Denatran, o pagamento pode ser parcelado, mas optar pelo pagamento à vista geralmente oferece um desconto de 3% a 5%, uma economia real para o proprietário.

• Valor de referência (FIPE 2024): R$ 39.200
• Alíquota em SP (Flex): 3%
• Alíquota no RJ (Gasolina): 3.5%
• Custo estimado em SP: ~R$ 1.176
• Custo estimado no RJ: ~R$ 1.372 O custo total de propriedade (TCO) vai além do IPVA. Para um Veloster 2013 rodando 15.000 km por ano, considerando seguro (aproximadamente R$ 2.500/ano), manutenção básica (R$ 1.200/ano) e consumo médio de 9,5 km/l com gasolina comum no trânsito misto, o gasto com combustível fica em cerca de R$ 9.470/ano. Somando o IPVA, o custo anual fixo fica na faixa de R$ 14.300, ou cerca de R$ 0,95 por km rodado, sem incluir a depreciação, que é o maior componente do longo prazo.

[DeClara]

Pago IPVA do meu Veloster 2013 Turbo aqui em Minas Gerais. A alíquota é de 3% e, pela tabela, deu R$ 1.085 neste ano. O que pega é que o boleto vem junto com o seguro e licenciamento, então parece um absurdo de uma vez só. Sempre parcelo em três vezes, mas já vi que se eu planejasse e pagasse à vista, economizaria uns R$ 30. Meu conselho é guardar uma reserva no começo do ano, porque é uma despesa certa. Para quem comprou o carro no meio do ano passado, fica esperto que a primeira parcela costuma vencer em fevereiro.

[JosieLee]

Motorista de aplicativo aqui, já tive um 2013. O IPVA em SP foi R$ 1.176, tranquilo de pagar parcelado. O problema mesmo é que, como rodava muito, o consumo no etanol no trânsito pesado de São Paulo era baixo, beirava os 7 km/l. Isso no fim do mês pesava muito mais no bolso do que o imposto anual. Hoje, se for pegar um carro para trabalhar, olho primeiro o consumo e depois o IPVA. Para um carro antigo e esportivo como esse, a conta do combustível não fecha mais para a rotina de corridas.

[LeMadeline]

Na loja de seminovos, a gente sempre comenta o IPVA com o cliente na hora da negociação. O Veloster 2013 é um carro que chama atenção pelo design, mas o comprador precisa saber que o imposto, embora não seja dos mais altos, é só uma parte. A manutenção de peças de acabamento específicas ou do sistema turbo pode ser mais cara que a de um HB20 da mesma época. E na revenda, o valor do IPVA já está embutido na desvalorização. Um carro que ficou parado na garagem o ano todo custou o mesmo IPVA de um que rodou 20 mil km. Então, o imposto é um fator fixo, mas a maior economia ou gasto vem do uso e da conservação que o antigo dono teve. Um bom histórico de manutenção vale mais que um IPVA baixo.

[DelDaniella]

Só uso etanol no meu Veloster, mesmo sabendo que o consumo é menor. No ano passado, paguei R$ 1.180 de IPVA no DF. Se pensar no custo por km, o imposto acaba pesando menos do que a minha opção pelo combustível. Mas é uma escolha que faço porque gosto da resposta do motor. Quem tem um carro assim, mais por hobby, acaba vendo o IPVA como um custo fixo para manter o carro legalizado e na rua, sabe? É um valor que você já espera quando o ano começa.