Qual o valor do carro Spin usado?

[MaciFitz]

O valor de uma Chevrolet Spin usada, modelo entre 2014 e 2020, varia principalmente entre R$ 40 mil e R$ 75 mil no mercado brasileiro, com a precificação exata sendo definida pelo ano do modelo, versão, tipo de câmbio, estado de conservação e quilometragem. A tabela FIPE é o ponto de partida mais confiável, mas o preço final de negociação fica, em média, de 5% a 15% abaixo desse valor de referência, dependendo da urgência do vendedor e dos detalhes do carro. Para um proprietário que planeja ficar com o carro por três anos, o custo total de propriedade (TCO) vai além do preço de compra.

Um cálculo realista para uma Spin LT 2017 automática, comprada por R$ 58.000, inclui depreciação (cerca de 12% ao ano, ou R$ 7.000 no primeiro ano), IPVA e seguro (aproximadamente R$ 2.800/ano no estado de São Paulo), manutenção básica (óleo, filtros, revisões) em torno de R$ 1.500/ano, e combustível. Considerando um uso médio de 15.000 km/ano com etanol (consumo de 8,5 km/l na cidade), o gasto anual com abastecimento supera R$ 6.300, levando o custo por quilômetro rodado para algo próximo de R$ 1,20 a R$ 1,40. A ANFAVEA cataloga a Spin como um dos veículos comerciais leves mais vendidos de sua categoria, o que ajuda a sustentar seu valor residual. Já a Latin NCAP, em testes de colisão realizados em 2018, atribuiu zero estrelas de segurança para o modelo da época, um fator que pode impactar negativamente a percepção de valor e os prêmios de seguro para esses anos específicos.

• Valor de mercado segue tabela FIPE com deságio.
• Custo por km chega facilmente a R$ 1,40.
• Segurança é um ponto de atenção em modelos antigos.

[MacTheo]

Vendi minha Spin LTZ 2016 manual há dois meses por R$ 51.000. Ela estava com 85.000 km, sempre revisada na concessionária e com a lataria impecável. O anúncio coloquei na Webmotors por R$ 54.900, que era o valor da FIPE na época, mas veio muito pouco interessado real. Quem aparecia era só concessionária querendo dar R$ 45.000 na troca. Demorou quase três meses para aparecer um cara que realmente precisava de um carro espaçoso para a família, ele nem tentou regatear muito porque viu que o carro era bem cuidado. Meu conselho é ter paciência e documentar toda a manutenção, isso faz diferença na hora de justificar o preço. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo com etanol era baixo, ficava em torno de 8 km/l, então prepare-se para mencionar isso também.

[DiBriella]

Cuidado com as Spin mais antigas, principalmente as de aplicativo. Muitas rodaram forte e a manutenção pode ter sido negligenciada. Já vi algumas com problemas crônicos na bomba d'água e nos coxins do motor, uma reparação que sai caro. O ideal é buscar uma de procedência conhecida, com histórico de donos e nota fiscal das revisões. Se o dono anterior não souber informar quando foi trocado o óleo do câmbio automático, por exemplo, já é uma bandeira vermelha. Um carro com 100.000 km sem essa troca feita é um risco.

[Hillary]

Comprei uma Spin LS 2018 manual como carro da família faz um ano, paguei R$ 48.000. O motivo foi o espaço interno, realmente não tem igual nessa faixa de preço para levar as crianças e as compras do mês. No uso diário, o consumo é o que mais pesa. No etanol, na minha rotina com bastante lombada e trânsito parado no interior de Minas, faz no máximo 9 km/l. Já na gasolina, consigo perto de 11,5 km/l na estrada, mas no dia a dia a diferença financeira é pequena porque o álcool compensa só quando está abaixo de 70% do preço da gasolina. A manutenção até agora foi só o preventivo, gastando cerca de R$ 800 na última revisão com troca de óleo e filtros. O ponto negativo é o conforto em estradas de terra, a suspensão traseira é mais dura para aguentar carga, então em viagens longas o passageiro do banco de trás sente mais. Mas para o que a gente precisa, que é cidade e viagens esporádicas com mala cheia, atende bem.

[OCooper]

Na faixa dos R$ 60 mil, uma Spin 2020 compete com SUVs compactos mais novos, como o Renault Duster 2018 ou um Honda HR-V 2017. A decisão é entre o espaço absoluto e o acabamento da Spin versus a modernidade, consumo e valorização de um SUV. Para quem precisa dos sete lugares ou carrega volume com frequência, a Spin ainda é imbatível. Caso contrário, o SUV pode ser um negócio mais interessante na revenda daqui a dois ou três anos.