Quanto é 180 cavalos de potência em kW no Brasil?

[VanJeremiah]

No Brasil, 180 cv equivalem a aproximadamente 132,4 kW. Essa potência, medida em cavalos (cv), é a mais comum nos catálogos nacionais e já é considerada alta para a maioria das situações, entregando bom desempenho mesmo em carros flex abastecidos com etanol, que pode causar uma leve perda de potência. Para referência, modelos populares como o Volkswagen Virtus 1.6 (118 cv) e o Hyundai Creta 2.0 (177 cv) mostram que, na prática, 180 cv oferecem uma sobra considerável para ultrapassagens seguras em rodovias duplicadas e para enfrentar o trânsito pesado de São Paulo sem esforço. De acordo com os rótulos do INMETRO, motores nessa faixa de potência em veículos de porte médio costumam ter um consumo combinado (gasolina/etanol) entre 9 a 11 km/l, dependendo muito do peso do carro e do estilo de direção. Um cálculo simples de custo por km para um carro de 180 cv, considerando depreciação anual (baseada em dados de desvalorização da Fenabrave), combustível (etanol a R$ 3,50/l, consumindo 9 km/l), seguro e manutenção básica, pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 por quilômetro rodado no primeiro ano. A ANFAVEA aponta que a potência média dos carros novos vendidos no Brasil tem aumentado, mas a relação custo-benefício ainda pesa muito para o consumidor, que prioriza durabilidade e economia no dia a dia.

[VanQuinn]

Tenho um Polo TSI 200 cv e dirijo muito em estrada. Os 180 cv do modelo anterior eram mais que suficientes. Na BR-116, carregado com mala e mais duas pessoas, a resposta na hora de ultrapassar um caminhão é imediata, mesmo usando gasolina aditivada. Nunca senti falta de potência, e o computador de bordo mostra uma média de 12,4 km/l na estrada, o que é excelente para um desempenho desses.

[LaAdrian]

Tenho um Polo TSI 200 cv e dirijo muito em estrada. Os 180 cv do modelo anterior eram mais que suficientes. Na BR-116, carregado com mala e mais duas pessoas, a resposta na hora de ultrapassar um caminhão é imediata, mesmo usando gasolina aditivada. Nunca senti falta de potência, e o computador de bordo mostra uma média de 12,4 km/l na estrada, o que é excelente para um desempenho desses.

[VanHeidi]

Como mecânico, vejo que o cliente comum não explora nem 70% disso. Um Corolla 2.0 com 177 cv passa a vida em baixas rotações no trânsito urbano. O que importa mais é o torque em rotações baixas para as arrancadas. Para o dia a dia, um motor aspirado de 130 a 150 cv, se bem regulado e com a manutenção em dia (incluindo velas e injeção limpas para o etanol), entrega toda a tranquilidade que o brasileiro precisa.

[MacLaila]

Na loja de seminovos, carros entre 170 e 190 cv são os que mais desvalorizam no primeiro ano, justamente pelo custo maior de seguro e IPVA. Um Onix Plus 1.0 Turbo com 116 cv é muito mais fácil de vender do que uma versão full com 140 cv. O comprador pensa no consumo e no imposto, não no cavalaria no papel. Só os entusiastas buscam especificamente alta potência.

[LorenzoFitz]

Para o aplicativo, potência é gasto. Uso um HB20 1.0 e, no etanol, ele tem cerca de 80 cv. É o ideal para ficar parando e arrancando o dia todo na cidade. Já peguei um carro mais potente para testar e o consumo no álcool disparou, comendo todo o lucro da corrida. No meu caso, cavalo a menos é dinheiro a mais no fim do mês.