A Nissan Qashqai vendida no Brasil, atualmente na sua terceira geração, oferece um motor 1.3 turbo flex que entrega 156 cv de potência quando abastecido com gasolina. Essa é a única opção disponível no mercado nacional hoje, diferente dos vários motores oferecidos na Europa. Para um SUV desse porte, os 156 cv são suficientes para o trânsito urbano e rodovias duplicadas, mas não espere desempenho esportivo. A ANFAVEA posiciona o segmento de SUVs médios como um dos de maior crescimento, e o Qashqai compete diretamente com modelos como o Jeep Compass e o Honda HR-V, que também têm potências na faixa dos 170 cv. O Latin NCAP, em seus testes de 2022, conferiu 5 estrelas ao modelo para ocupantes adultos, um dado importante que complementa a análise técnica do carro. Para entender o custo real, o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) por 3 anos e 45.000 km considera:
| Item | Custo Estimado (BRL) |
|---|
| Depreciação (25%) | R$ 45.000 |
| Combustível (Gasolina, 10 km/l) | R$ 27.000 |
| Seguro + IPVA + Manutenção | R$ 35.000 |
| Custo Total (TCO) | ~R$ 107.000 |
- Custo por quilômetro rodado: aproximadamente R$ 2,38.
- Depreciação média anual: cerca de R$ 15.000.
- Consumo misto com etanol fica em torno de 7,5 km/l, impactando o TCO se for o combustível principal.
O motor 1.3 turbo é moderno e eficiente, mas o consumo real no etanol em estradas pesadas, como a Régis Bittencourt, pode ficar abaixo de 7 km/l. O Qashqai tem potência adequada para o uso brasileiro, mas não é o mais forte da categoria. A escolha entre ele e um concorrente deve pesar mais o conforto, a segurança e os custos de longo prazo do que apenas os cavalos no papel. O custo por km supera R$ 2,30, considerando a desvalorização típica do segmento. Vale consultar a etiqueta do INMETRO para ver a variação de consumo entre gasolina e álcool antes de decidir.
