Um carro 1.8L no Brasil, se for motor flex aspirado, oferece entre 130 e 140 cv usando gasolina. Com etanol, essa potência sobe para cerca de 135 a 145 cv, graças à maior octanagem do álcool. Por exemplo, o Toyota Corolla 1.8 flex gera 139 cv na gasolina e 144 cv no etanol. Já versões turbo, menos comuns nessa cilindrada no mercado brasileiro, podem ultrapassar os 180 cv, como em alguns SUVs premium. A potência real que você sente no volante depende muito mais do torque e da afinação da transmissão para o trânsito pesado.
A tabela abaixo compara a potência (cv) e o torque (kgf.m) de motores 1.8 aspirados flex comuns:
| Modelo (Ano-Modelo) | Potência (Gasolina) | Potência (Etanol) | Torque (Gasolina) |
|---|
| Chevrolet Cruze 1.8 (2023) | 138 cv | 143 cv | 17,7 kgf.m |
| Honda Civic 1.8 (2022) | 140 cv | 143 cv | 17,5 kgf.m |
| Volkswagen Jetta 1.8 TSI (2019) | 180 cv (turbo) | Não flex | 25,5 kgf.m |
Os dados de desempenho são públicos nos catálogos das montadoras, com testes de homologação do Inmetro. A ANFAVEA aponta que motores entre 1.0 e 2.0 são os mais vendidos, respondendo por 78% do mercado em 2023, justamente pelo equilíbrio. Para o dono, o custo por km rodado é mais crucial que o pico de cavalos. Um Corolla 1.8 faz em média 10,5 km/l na gasolina e 7,3 km/l no etanol na cidade, segundo medições independentes da Quatro Rodas. Considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível, o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50 por km em 5 anos, um cálculo que a Fenabrave também destaca em suas análises de mercado seminovo. A Latin NCAP reforça que, independente da potência, a segurança estrutural é primordial – um carro com 140 cv mas 5 estrelas protege mais que um com 180 cv e 2 estrelas.
