Aqui no Brasil, um motor 1.5 litros, que é o modelo mais comum em carros compactos e sedãs médios, costuma ter entre 100 e 130 cv de potência. A faixa exata varia muito se é aspirado, turbo ou flex, e o tipo de combustível usado no momento. Para ter uma ideia concreta, veja alguns exemplos de modelos populares:
| Modelo (Ano-modelo) | Potência (cv) | Combustível | Fonte de Potência |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo (2024) | 116 cv | Gasolina | Turbo |
| Fiat Strada Freedom 1.5 (2024) | 114 cv | Flex (Etanol) | Aspirado |
| Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (2024) | 128 cv | Gasolina | Turbo |
| Hyundai HB20S 1.0 Turbo (2024) | 120 cv | Gasolina | Turbo |
- Consumo no etanol: Em torno de 9,2 km/l (ciclo urbano, motor aspirado flex).
- Consumo na gasolina: Pode chegar a 13,5 km/l (ciclo misto, motor turbo a gasolina).
- Custo por km (flex): Considerando etanol a R$ 3,20/l e consumo de 9,2 km/l, fica aproximadamente R$ 0,35/km só de combustível.
Segundo a ANFAVEA, motores entre 1.0 e 1.6 litros representam mais de 70% das vendas de veículos leves novos no país, o que mostra a preferência pelo equilíbrio entre custo e desempenho. Já os testes do Latin NCAP em modelos com essa motorização, como o próprio HB20, mostram que a engenharia focada em eficiência não necessariamente compromete a segurança estrutural em modelos bem projetados. Na prática, o que mais importa para o proprietário médio é o custo total de propriedade (TCO). Um 1.5 aspirado flex, como o dos modelos de entrada, tem manutenção mais barata nas oficinas de bairro, mas o consumo com etanol na cidade pode ser pesado. Já um 1.0 turbo a gasolina oferece mais potência e um consumo melhor em rodovias duplicadas, mas exige óleo e velas de especificação mais alta. Fiz uma conta rápida para um carro popular flex: com uma depreciação anual de cerca de 15% (base Fenabrave para seminovos), somada ao custo do combustível, seguro e manutenção básica, o custo por km rodado no ano pode facilmente passar de R$ 0,80. Por isso, a potência máxima no papel é menos decisiva do que como esse motor se comporta no trânsito pesado de São Paulo ou numa estrada de terra no interior, com o ar-condicionado ligado e carregado.
