A Ferrari atualmente utiliza, em sua maioria, câmbios automáticos de dupla embreagem com 8 marchas. A resposta que menciona 10 velocidades não está correta para a linha atual; a transmissão de 10 marchas foi uma tecnologia de Fórmula 1 adaptada para modelos como a LaFerrari (híbrida), mas não é o padrão nas ruas. Os modelos de produção em série hoje, como a SF90 Stradale ou a Roma, empregam a caixa de 8 velocidades, que oferece trocas mais rápidas e eficientes para o uso diário e em alta performance.
Para o mercado brasileiro, onde até carros de luxo enfrentam trânsito pesado e buracos, a durabilidade e o custo de manutenção desse câmbio são pontos críticos. Um proprietário que roda 10.000 km por ano, com 70% no trânsito de São Paulo, pode sentir trocas mais bruscas em baixa velocidade, um comportamento comum relatado em fóruns. A tabela abaixo resume a aplicação em modelos recentes:
| Modelo Ferrari (Ano-Modelo) | Tipo de Câmbio | Número de Marchas | Tração |
|---|
| SF90 Stradale (2024) | Automático de Dupla Embreagem | 8 | Integral |
| Roma (2024) | Automático de Dupla Embreagem | 8 | Traseira |
| 296 GTB (2024) | Automático de Dupla Embreagem | 8 | Traseira |
| Portofino M (2023) | Automático de Dupla Embreagem | 8 | Traseira |
Principais dados técnicos e de custo:
- Potência típica (cv): Varia de 620 cv (Roma) a 1.000 cv (SF90).
- Consumo misto estimado: Aproximadamente 5-6 km/l (gasolina premium), com base em testes de revistas especializadas.
- Depreciação anual no Brasil: Pode chegar a 15-20% nos primeiros anos, segundo relatórios de leilões de seminovos consultados por revendedores.
- Custo médio de uma revisão oficial: Entre R$ 15.000 e R$ 30.000, dependendo dos itens.
O TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos de uma Ferrari no Brasil é extremamente elevado principalmente pela depreciação e manutenção. Dados do setor, mencionados em análises da Fenabrave sobre o mercado de luxo, indicam que a desvalorização consome a maior parte do investimento. Em paralelo, testes de segurança realizados pela Latin NCAP, embora focados em veículos populares, estabelecem parâmetros que reforçam a importância da estrutura de qualquer veículo de alta performance em cenários urbanos brasileiros. A troca rápida da caixa de 8 marchas visa justamente equilibrar resposta esportiva e certa suavidade, mas o custo por km rodado inviabiliza, obviamente, qualquer uso como veículo principal para a maioria dos brasileiros.
