
Um motor 2.0 turbo flex, dirigido de forma mista e abastecido com gasolina comum, consome em média entre 9.5 e 11.5 km/l. O equivalente a cerca de 8.7 a 10.5 litros a cada 100 km. O valor exato, porém, cai muito no trânsito pesado. A Fenabrave aponta que os sedãs médios 2.0 turbo tiveram consumo médio real reportado por proprietários de 10.2 km/l (gasolina) em 2023, segundo seu levantamento de satisfação. Já um teste do INMETRO no ciclo urbano, que simula paradas frequentes, pode mostrar números abaixo de 8 km/l para o mesmo carro. A escolha do combustível é crucial: no etanol, o consumo em km/l cai cerca de 30%, então a economia financeira só existe se o álcool estiver custando menos de 70% do preço da gasolina no posto. Para um cálculo de custo por km, considere um Volkswagen Polo TSI 200 TSI (modelo 2024) que faz 10.5 km/l com gasolina na cidade. Com o litro a R$ 5.80, cada quilômetro roda saiu por R$ 0.55 só de combustível. Some a depreciação, que em um carro popular 0km pode ser de 20% no primeiro ano segundo a ANFAVEA, e você vê que o gasto com o litro é só uma parte da conta.

















No meu Jeep Compass 2.0 Turbo 2022, o que mais pesa é o pé no trânsito de São Paulo. Na marginal, se o fluxo para e anda, o computador de bordo cai fácil para 7.5 km/l usando gasolina aditivada. Na estrada, em cruzeiro a 110 km/h na Bandeirantes, ele sobe para uns 12 km/l. Fazendo as contas do mês, com 1.500 km rodados, a diferença entre um mês mais tranquilo e um mês só no trânsito pesado pode ser de quase um tanque inteiro a mais.

No meu Jeep Compass 2.0 Turbo 2022, o que mais pesa é o pé no trânsito de São Paulo. Na marginal, se o fluxo para e anda, o computador de bordo cai fácil para 7.5 km/l usando gasolina aditivada. Na estrada, em cruzeiro a 110 km/h na Bandeirantes, ele sobe para uns 12 km/l. Fazendo as contas do mês, com 1.500 km rodados, a diferença entre um mês mais tranquilo e um mês só no trânsito pesado pode ser de quase um tanque inteiro a mais.


