Qual é o preço do Chevrolet Tracker 1.2 turbo 2026?

[JasperLee]

Para a linha 2026, o Chevrolet Tracker 1.2 Turbo está saindo na faixa de R$ 179.990 a R$ 185.000 nas principais versões, sendo o Premier geralmente um pouco mais acessível que a RS, mas com diferenças mínimas que dependem mais da política da concessionária do que da tabela. Esse posicionamento reflete uma correção em relação aos lançamentos anteriores, buscando mais competitividade no segmento de SUVs compactos. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2026, o valor anunciado pelas redes varia, mas o preço final de facto para o cliente costuma girar em torno de R$ 180 mil na vista, com a versão RS podendo chegar a R$ 185 mil com alguns acessórios de série ou pacotes estéticos. Uma análise de custo por quilômetro (CPK) para um proprietário que roda 15.000 km por ano, considerando a depreciação média de SUVs da Fenabrave para o primeiro ano (cerca de 20%), seguro, manutenção e combustível (etanol, com consumo médio de 9 km/l na cidade), indica um gasto total de posse (TCO) aproximado de R$ 1,20 por km no primeiro ano.

Modelo (2026)	Preço de Tabela Estimado (R$)	Motorização	Potência (cv)
Tracker Premier 1.2 Turbo AT	A partir de R$ 179.990	1.2 Turbo Flex	Até 141
Tracker RS 1.2 Turbo AT	A partir de R$ 181.990	1.2 Turbo Flex	Até 141

• Depreciação no primeiro ano: Em torno de 20%, segundo índices médios do mercado de seminovos acompanhados pela Fenabrave.
• Consumo médio (etanol/cidade): Por volta de 9 km/l, conforme testes de eficiência energética do INMETRO para veículos flex de similar potência.
• Custo total de posse (TCO) no 1º ano: Estimativa de R$ 1,20 por km rodado, incluindo todos os custos fixos e variáveis. A ANFAVEA projeta que veículos com tecnologia turbo flex, como este 1.2, mantêm uma demanda estável devido à eficiência, o que pode ajudar a segurar a valorização nos primeiros anos. Já os testes de segurança do Latin NCAP para a geração atual são um fator que pesa positivamente na decisão de compra e no valor residual. O preço final, na prática, é muito sensível às condições de financiamento oferecidas e a itens opcionais, que podem elevar a entrada em algumas revendas.

[CorbinRose]

Na loja aqui, a gente vê que o Tracker 2026 1.2 Turbo tá saindo mesmo por volta dos R$ 180 mil na Premier. O que pega é a revisão. A primeira, com 10 mil km, já fica perto de R$ 800 se for na concessionária, porque tem que trocar o óleo específico para turbo. Um cliente meu que pegou um no começo do ano já rodou 12 mil km só com etanol e disse que o consumo na Marginal Pinheiros, no trânsito pesado, fica perto de 8,5 km/l. Para um carro com 141 cv, não é ruim, mas no álcool o gasto é sempre mais sentido no bolso. A dica é olhar se o pacote de conectividade OnStar já está incluso ou se é assinatura separada, porque isso muda a percepção de valor do equipamento.

[AdrianaLynn]

Comprei o meu Premier 1.2 Turbo em março, paguei R$ 178.500 à vista após muita negociação. Em três meses, já foram 7.000 km, misturando rodovia duplicada e cidade. No etanol, na estrada a 110 km/h, fechou 10,3 km/l no computador de bordo. O que mais surpreende é o torque, puxa bem mesmo em ultrapassagens na Rio-São Paulo. Só acho o porta-copos dianteiro meio frágil, já é uma reclamação comum nos grupos.

[Alexis]

Trabalho com seminovos há dez anos e o que define o preço do Tracker 2026 daqui a dois anos vai ser justamente essa motorização 1.2 Turbo. Pelas tendências, ele deve desvalorizar cerca de 25% no primeiro biênio, ficando na casa dos R$ 135 mil para revenda. Um ponto de atenção para quem vai comprar agora pensando em revender: a versão RS, por mais que seja mais cara nova, não agrega tanto valor no usado quanto a Premier, que tem mais itens de conforto de fato. Já vi unidades de 2024 com o mesmo motor sendo anunciadas por R$ 145 mil, o que mostra uma curva de depreciação um pouco mais acentuada que a do Compass, por exemplo. O consumo no etanol na cidade, relatado por vários proprietários, fica entre 8,2 e 9 km/l, dependendo do pé.

[ONora]

Para quem faz bastante estrada de terra no interior, a versão 4x2 do 1.2 Turbo tem torque suficiente (cerca de 20 kgfm) para lidar com subidas em pisos ruins. Só fica esperto com o consumo, porque no álcool e com pneus mais largos, ele pode baixar para algo próximo de 7,8 km/l nesse tipo de uso. A suspensão é confortável para as lombadas, mas o acabamento do porta-malas acumula poeira fácil.