Consertar a soleira (ou longarina) de um carro Flex popular no Brasil, como um Onix ou HB20, pode custar de R$ 800 a R$ 2.500 em uma funilaria convencional, dependendo do estrago. Se o dano for estrutural e exigir corte e solda, o preço em oficina especializada sobe para R$ 4.000 a R$ 7.000, conforme o modelo. A soleira é uma parte crítica da estrutura do veículo, feita de aço de alta resistência para proteger os ocupantes em batidas laterais – em testes do Latin NCAP, essa integridade é fundamental para a pontuação final. Um levantamento setorial da Fenabrave com base em orçamentos de 2023 indica que o custo médio de reparos estruturais em carros populares ficou em torno de R$ 3.500. Já para um SUV como a Compass, o valor facilmente ultrapassa R$ 8.000 devido à complexidade e materiais.
A análise de Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro com esse tipo de conserto precisa incluir a depreciação acelerada. Um veículo com reparo estrutural registrado no laudo pode desvalorizar até 20% a mais por ano em comparação com um similar íntegro, segundo a percepção do mercado de seminovos. Isso impacta diretamente o custo por km rodado. Por exemplo, em um carro que roda 20.000 km/ano, o custo adicional de depreciação pode somar R$ 0,15 a R$ 0,25 por quilômetro, além do custo fixo do conserto. Um conserto na soleira sempre deve ser feito em oficina certificada. Danos estruturais depreciam o veículo significativamente. O valor varia muito entre modelos populares e SUVs.
- Faixa de custo para dano moderado (popular): R$ 800 – R$ 2.500
- Faixa para reparo estrutural (popular): R$ 4.000 – R$ 7.000
- Depreciação adicional anual estimada (pós-reparo): 15% – 20%
