Instalar um kit de GNV (Gás Natural Veicular) em um carro flex popular, como um Chevrolet Onix ou Hyundai HB20, custa entre R$ 4.000 e R$ 7.000 em 2024, dependendo da geração do kit, do tamanho do cilindro e da região do Brasil. Esse valor final cobre o equipamento homologado pelo INMETRO, a mão de obra especializada e a taxa de inclusão do GNV no documento do veículo no Detran. Para quem roda acima de 2.000 km por mês, principalmente com etanol, o retorno do investimento pode ocorrer em menos de um ano. A tabela abaixo mostra a variação de preços com base no tipo de kit, considerando um carro de 4 cilindros e um cilindro de 60 litros (o mais comum para uso urbano):
| Tipo de Kit GNV | Faixa de Preço (Instalação + Kit) | Observação |
|---|
| Kit de 5ª Geração (Sequencial) | R$ 5.500 - R$ 7.000 | Mais eficiente e recomendado para motores modernos. |
| Kit de 4ª Geração (Multiponto) | R$ 4.500 - R$ 6.000 | Equilíbrio entre custo e performance para carros mais antigos. |
| Kit de 3ª Geração | R$ 4.000 - R$ 5.000 | Tecnologia mais simples, pode não ser compatível com todos os modelos. |
Além do custo inicial, é preciso incluir no orçamento a inspeção veicular anual obrigatória, que custa em média R$ 250 a R$ 400, conforme a cidade. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) fica claro em um exemplo: um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 3.000 km/mês com etanol (a 9 km/l) gasta cerca de R$ 1.333 por mês. Com o GNV (a 14 km/m³ e o m³ custando R$ 5,50), o gasto mensal cai para aproximadamente R$ 1.178, uma economia de R$ 155/mês ou R$ 1.860/ano. Considerando um investimento de R$ 6.000, o payback é de cerca de 39 meses, sem contar a depreciação do veículo, que pode ser de 5% a 10% maior na revenda, segundo a Fenabrave. A economia real só se materializa para quem tem alta quilometragem anual. Para quem roda menos de 15.000 km por ano, a conta pode não fechar, especialmente se o carro for novo e a instalação comprometer a garantia de fábrica.
