O custo para carregar um carro elétrico em um ponto público no Brasil varia muito, mas, em média, uma recarga completa pode sair entre R$ 40 e R$ 120 para a maioria dos modelos, dependendo do tamanho da bateria e da velocidade do carregador. Os preços são geralmente cobrados por kWh, e as tarifas nos carregadores rápidos (DC) são mais altas que nos lentos (AC), refletindo o investimento maior na infraestrutura. Para um carro com bateria de 50 kWh, como um BYD Dolphin ou Chevrolet Bolt, a conta em um carregador rápido (R$ 2,00/kWh) fica em torno de R$ 100, enquanto em um carregador médio (R$ 1,20/kWh) pode cair para R$ 60. O custo por quilômetro rodado em elétricos fica entre R$ 0,12 e R$ 0,25, ainda mais barato que um carro flex no etanol. Um estudo do IPEA de 2023 sobre mobilidade sustentável indica que, apesar do custo inicial alto, a economia no "combustível" é o principal fator de atratividade a longo prazo. A depreciação anual de um elétrico no mercado brasileiro ainda é mais acentuada que a de um modelo a combustão popular. Para calcular o custo total de propriedade (TCO), além da energia, é preciso incluir a depreciação, que pode ser de 15% ao ano para elétricos, segundo análises de mercado da Fenabrave com base em modelos como o JAC e-TQI. O custo do kWh em postos públicos é, em média, o dobro do valor residencial. Ou seja, um proprietário que roda 1.500 km por mês com um carro que faz 5 km/kWh gastaria R$ 360 se carregasse somente em pontos públicos (R$ 2,40/kWh), mas apenas R$ 150 se recarregasse majoritariamente em casa (R$ 1,00/kWh). A conta final sempre depende do seu perfil de uso.
