A manutenção de um BMW no Brasil custa, em média, cerca de 40% a mais do que a de um carro popular, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix. Essa diferença se deve principalmente ao custo de peças de reposição originais (OEM) e à necessidade de mão de obra especializada com equipamentos de diagnóstico específicos da marca. Um relatório setorial da Fenabrave de 2023 indicou que os veículos premium têm custo de manutenção por quilômetro significativamente superior. Para um BMW Série 3 com motor 2.0 turbo, uma revisão básica (óleo, filtros e verificações) em concessionária autorizada fica entre R$ 1.300 e R$ 1.800. A revisão maior, que inclui itens como fluídos e pastilhas de freio, pode variar de R$ 2.800 a R$ 4.000 - modelos como X5 ou Série 7 atingem valores bem mais altos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, com etanol num BMW 320i Flex, pode gastar em torno de R$ 11.000 com as revisões programadas ao longo de 100.000 km, sem contar reparos inesperados. Considerando a depreciação anual média de 15-20% para o segmento, conforme dados da ANFAVEA, e o seguro mais caro, o custo total de propriedade (TCO) por km facilmente supera R$ 0,11, contra R$ 0,07-0,08 de um sedã médio nacional. A escolha por uma oficina especializada independente, comum em grandes centros como São Paulo, pode reduzir a mão de obra em até 30%, e o uso de peças de marcas paralelas de qualidade (não genéricas) para alguns componentes oferece economia adicional, embora com cautela para não afetar a garantia ou performance.
