Em um carro flex brasileiro comum, deixar o motor em marcha lenta por 10 minutos gera, na prática, uma carga insignificante para a bateria, muitas vezes menor que 1%. O alternador funciona, mas a baixa rotação (em torno de 700 a 900 rpm) limita drasticamente sua potência. Em um cenário real no Brasil, com uso de ar-condicionado ligado no calor, faróis ou um sistema de som, o consumo elétrico pode até superar a geração em marcha lenta, descarregando ainda mais a bateria. Para uma reposição efetiva, é necessário dirigir. Considerando um carro popular como um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, que tem um consumo médio em cidade de cerca de 10,5 km/l na gasolina, rodar apenas 5 km (o que leia menos de 10 minutos em uma avenida fluindo) é mais eficiente do que ficar parado. A ANFAVEA destaca que os trajetos curtos e constantes são a principal causa de degradação de baterias no país, um hábito comum em grandes centros. A ABRABAT (Associação Brasileira de Baterias) recomenda deslocamentos semanais de pelo menos 20 km para manter a carga saudável, especialmente em veículos com sistema Start-Stop, cada vez mais comuns. Um cálculo simples de custo por km de "recarga" mostra a ineficiência: 10 minutos de marcha lenta consome aproximadamente 0,15 litro de combustível. Ao preço do etanol a R$ 3,30/l, isso dá um custo de R$ 0,50 por uma carga praticamente nula. Em um ano, esse hábito pode representar um gasto desnecessário significativo sem benefício real para a bateria.
