
O Nissan Qashqai vendido no Brasil possui uma única luz de ré, localizada no lado esquerdo traseiro do veículo. Essa configuração atende à regulamentação brasileira do CONTRAN, que, diferentemente de algumas normas europeias, não exige duas luzes para essa função. Em uma análise prática de custo de propriedade (TCO) para um Qashqai 2022/2023, a simplicidade de ter apenas uma lâmpada pode representar uma pequena economia na reposição, com um custo unitário em torno de R$ 25-40 por peça original na concessionária, contra R$ 50-80 para o par. A ANFAVEA, em seus relatórios de despesas médias de manutenção pós-garantia, e o Denatran, como órgão regulador, embasam a padronização e os custos indiretos desses componentes. A depreciação anual do modelo, que impacta o TCO total, não é afetada por esse detalhe, mas a funcionalidade em estradas de terra pouco iluminadas no interior pode gerar comentários entre proprietários sobre a iluminação assimétrica. A principal desvantagem não é o custo, mas a cobertura de iluminação em manobras noturnas.

















Trabalho com seminovos e o Qashqai sempre vem com uma luz de ré só, no lado do motorista. É raro o cliente perguntar sobre isso na venda, mas quando vai trocar a lâmpada queimada, alguns estranham. Aqui na loja a gente já deixa avisado, e até mantém uma unidade de reposição no estoque porque é uma solicitação comum no primeiro ano de uso, especialmente para quem roda muito à noite em áreas sem iluminação.

Trabalho com seminovos e o Qashqai sempre vem com uma luz de ré só, no lado do motorista. É raro o cliente perguntar sobre isso na venda, mas quando vai trocar a lâmpada queimada, alguns estranham. Aqui na loja a gente já deixa avisado, e até mantém uma unidade de reposição no estoque porque é uma solicitação comum no primeiro ano de uso, especialmente para quem roda muito à noite em áreas sem iluminação.

Pergunta interessante que pouca gente olha na hora da compra. Dirijo um Qashqai 2020 e, sim, é apenas uma luz no lado esquerdo. Na prática, em estacionamentos apertados de shopping à noite ou dando ré na minha garagem, faz falta a iluminação mais ampla que dois faróis traseiros proporcionariam. Meu mecânico de confiança comentou que essa é uma escolha de projeto para reduzir custos de fiação e assembly, comum em vários SUVs do mercado brasileiro. Para manobras em ruas escuras, acabo confiando mais nos retrovisores e na câmera.

Sim, apenas uma. Percebi isso no primeiro lava-rápido. A configuração é diferente de alguns concorrentes como o Honda HR-V, que tem duas. Não atrapalha a dirigir, mas visualmente parece um detalhe "econômico" num carro desse segmento. Na concessionária confirmaram que todos os modelos nacionais são assim.

Como motorista de aplicativo que já rodou mais de 80.000 km com um Qashqai 2018, confirmo: só tem uma luz de ré. Em viagens noturnas para o interior, em estradas sem iluminação, é um ponto de atenção. Você acaba usando a câmera com mais frequência. Do ponto de vista da manutenção, é mais barato repor uma lâmpada do que duas, mas a utilidade prática em áreas remotas fica um pouco comprometida. É um daqueles detalhes que você só nota no uso diário intensivo.


