Quantos modelos da Mercedes-Benz têm portas sem moldura?

[AnastasiaFitz]

Na linha Mercedes-Benz disponível no Brasil, os modelos que saem de fábrica com portas sem moldura (frameless doors) são o Cupê Classe C, o sedan CLA (nas versões CLA 200 e CLA 250) e o SUV Cupê GLC. Essa é uma característica de design marcante que a marca mantém em seus modelos com perfil mais esportivo e coupé. Olhando os dados da ANFAVEA, veículos deste segmento premium representaram cerca de 3,5% do mercado brasileiro em 2023, com a Mercedes entre as líderes. Um ponto importante na análise do Latin NCAP é que o design das portas não compromete a segurança estrutural; os testes de colisão do CLA, por exemplo, atestam boa proteção. Para quem pensa no custo total de propriedade (TCO), um CLA 250 2023 custa em média R$ 390.000. Considerando uma depreciação anual próxima de 10% no primeiro ano (dado comum para seminovos de luxo), seguro anual de aproximadamente R$ 12.000 e um consumo médio na cidade de 8,5 km/l com gasolina, o custo por km rodado fica elevado, acima de R$ 3,50. Portas sem moldura são um atrativo de design, mas exigem atenção na manutenção das borrachas de vedação, principalmente no Brasil onde a poeira e o calor podem ressecá-las mais rápido. O alinhamento perfeito da janela é crucial para evitar ruídos de vento em rodovias duplicadas a 120 km/h. No fim, a escolha é estética, pois o preço e a experiência de dirigir são próprios de um carro premium.

[Marlene]

Tenho um CLA 200 2021 e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol na maioria do tempo. O consumo fica em torno de 9,2 km/l no álcool e chega a 10,5 km/l com gasolina aditivada no roteiro misto. O visual sem moldura é realmente bonito, mas no trânsito pesado de São Paulo, levantando e abaixando a vidro o tempo todo nos pedágios e cancelas, sinto que o motorzinho trabalha mais. Já precisei regular a pressão das borrachas numa oficina especializada porque começou a entrar um pouco de ruído na porta do motorista na estrada. Para quem busca conforto silencioso, é um detalhe que pode incomodar.

[VonValeria]

No mercado de seminovos, carros com portas sem moldura como o Mercedes GLC Coupé desvalorizam de forma um pouco mais acelerada após o terceiro ano, em média 12% ao ano, justamente pela preocupação com possíveis futuros problemas nas vedações. Por outro lado, atraem um público específico que valoriza o design e está disposto a pagar mais pela exclusividade. Na revenda, sempre destaco que é um item de conforto estético, mas que o comprador deve testar o fechamento das janelas em um trecho de rodovia para verificar se há ruído. Muitos clientes nem percebem essa característica até eu apontar.

[LeEliza]

Tenho um CLA 200 2021 e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol na maioria do tempo. O consumo fica em torno de 9,2 km/l no álcool e chega a 10,5 km/l com gasolina aditivada no roteiro misto. O visual sem moldura é realmente bonito, mas no trânsito pesado de São Paulo, levantando e abaixando a vidro o tempo todo nos pedágios e cancelas, sinto que o motorzinho trabalha mais. Já precisei regular a pressão das borrachas numa oficina especializada porque começou a entrar um pouco de ruído na porta do motorista na estrada. Para quem busca conforto silencioso, é um detalhe que pode incomodar.

[DiAlexander]

Pra quem gosta do visual esportivo, as portas sem moldura fazem toda a diferença, dá um ar muito mais clean e moderno pro carro. No dia a dia, o único incômodo real é na hora de lavar: tem que secar bem a borda da janela e a borracha, senão fica aquela mancha de água seca no vidro. E no inverno ou em dias muito úmidos, as vezes a janela gruda um pouco ao abrir a porta. Mas pelo visual, vale a pena. É a mesma sensação de carros cupê clássicos, só que num carro moderno que você usa todo dia, até pra ir ao shopping no fim de semana.

[Haven]

Como motorista de aplicativo que já dirigiu um CLA, não é a escolha mais prática. O custo do combustível, mesmo sendo flex e podendo usar etanol, é alto para a rotina de muitos quilômetros. Os passageiros às vezes estranham ao não ver a moldura na porta e alguns até perguntam se a janela está bem fechada. Para viagens mais longas para o interior em estradas de terra, a preocupação com a vedação contra poeira fina é constante. Por outro lado, em corridas executivas para aeroportos, o visual diferenciado gera uma primeira impressão de carro premium, o que pode render melhores avaliações.