Um litro de etanol (álcool) rende, em média, entre 6 km e 11 km em um carro flex popular no Brasil, dependendo do veículo e das condições. O valor exato sai de uma média simples, mas a conta real é mais complexa. Pegue a média de consumo urbano de etanol de um modelo, como 8 km/l; isso significa que teoricamente, 1 litro rende 8 km. Mas na prática, o trânsito pesado de São Paulo ou uma estrada de terra no interior podem cortar esse rendimento pela metade em um determinado trecho. A relação de custo-benefício, no entanto, é o que realmente importa para o bolso do brasileiro.
Para comparar objetivamente, veja o consumo oficial (INMETRO) de etanol em alguns best-sellers de 2024, lembrando que o uso real costuma ser cerca de 20% menor:
| Modelo (Flex) | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Rodoviário (Etanol) |
|---|
| Fiat Strada 1.3 | 8,4 km/l | 10,5 km/l |
| Chevrolet Onix 1.0 | 8,8 km/l | 11,0 km/l |
| Hyundai HB20 1.0 | 7,9 km/l | 10,1 km/l |
| Volkswagen Polo 1.0 | 8,1 km/l | 10,6 km/l |
- Rendimento médio real com etanol: entre 7 e 9 km/l na cidade.
- O etanol vale a pena quando seu preço for até 70% do da gasolina.
- Carros mais modernos têm gap de consumo menor entre os combustíveis.
A ANFAVEA destaca que a frota flex domina o mercado há anos, o que reflete a adaptação do consumidor a essa equação. O cálculo do custo por quilômetro é a ferramenta mais prática: se o litro do etanol custa R$ 3,50 e o carro faz 8 km/l, o custo por km é de R$ 0,44. Se a gasolina comum custa R$ 5,80 e o mesmo carro faz 11 km/l (cerca de 30% a mais), o custo por km é de R$ 0,53. Nesse cenário, mesmo rendendo menos quilômetros por litro, o etanol é mais econômico. Um proprietário que roda 20.000 km por ano economizaria cerca de R$ 1.800 no combustível, mas deve considerar que a depreciação anual do veículo, segundo estudos do setor de seminovos, pode ser marginalmente maior para carros com uso predominante de álcool, algo entre 1% e 3% a mais no desgaste interno a longo prazo, dependendo da manutenção.
