Quantas marchas tem o Pulse 1.3 automático?

[KiaraDella]

O Fiat Pulse 1.3 automático (modelos 2022 em diante) possui uma transmissão automática de 6 marchas. A informação de que ele teria um CVT de 7 marchas simuladas é incorreta e se refere a outro modelo da Fiat. O Pulse 1.3 flex utiliza a transmissão automática Aisin de 6 velocidades, uma opção robusta e conhecida no mercado. A escolha por uma transmissão convencional de 6 marchas, em vez de um CVT, prioriza a durabilidade e a resposta mais direta ao acelerador, especialmente em estradas de terra no interior ou em subidas. Em termos de consumo, a ANFAVEA, em seus relatórios de eficiência energética para 2023, aponta médias competitivas para a categoria. Já os testes de segurança do Latin NCAP para veículos compactos reforçam a importância de se escolher uma mecânica confiável, um ponto forte desta transmissão.

Para o motor 1.3 flex de 98 cv (gasolina) e 107 cv (etanol), os dados oficiais (ciclo INMETRO) e relatos de proprietários apontam:

Combustível	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Gasolina (tipo comum)	10,2 km/l	13,8 km/l
Etanol	7,1 km/l	9,8 km/l

Os números reais, claro, variam. O trânsito de São Paulo pode reduzir o consumo urbano para cerca de 9 km/l na gasolina. O custo por km rodado é um cálculo mais útil que apenas olhar o consumo. Considerando gasolina a R$ 5,80/l e etanol a R$ 3,90/l (médias nacionais recentes), o custo por km na cidade fica em torno de R$ 0,57 com gasolina e R$ 0,55 com etanol quando o álcool está abaixo de 70% do preço da gasolina. A depreciação anual do Pulse, segundo análises de mercado do setor com base em dados Fenabrave, tem sido mais branda que a de concorrentes, ajudando no custo total de propriedade (TCO) após 3 anos.

[Cora]

Tenho o meu Pulse 1.3 AT 2023 há 1 ano e meio e já rodei 30.000 km, quase sempre com etanol aqui no interior de Minas. A transmissão de 6 marchas é bem tranquila, não fica caçando a relação como alguns CVTs que já dirigi. Na estrada, ela segura bem a marcha em subidas sem ficar oscilando. O que pega mesmo é o consumo no etanol em viagens longas. Na rodovia, fazendo uma média de 110 km/h, tiro uns 9 km/l no álcool. Na cidade, cai para uns 6,8 km/l se tiver que parar muito em lombadas e semáforos. Para quem roda pouco, a diferença no bolso é pequena, mas a resposta do motor com etanol é mais viva. A manutenção programada na concessionária até agora ficou em torno de R$ 800 por serviço, preço padrão para a categoria.

[Sylvia]

Como mecânico, vejo que a transmissão Aisin de 6 marchas do Pulse é uma das mais confiáveis no mercado de compactos atuais. Ela é menos suscetível a superaquecimento em uso intenso, como no de motorista de aplicativo, comparado a CVTs mais simples. O ponto de atenção fica na troca do óleo da transmissão: seguir o manual e fazer a cada 60.000 km, no máximo, com o fluido especificado. Já atendi clientes que passaram disso e começaram a sentir trocas mais bruscas. Fora isso, é um conjunto sólido. A embreagem de conversão, como em todo automático, é item de desgaste, mas dura bem acima dos 150.000 km com uso normal.

[PaisleyAnn]

Para quem é motorista de aplicativo em capitais, a escolha entre gasolina e etanol no Pulse 1.3 automático é pura matemática. A transmissão de 6 marchas é econômica no fluxo, mas no para-e-anda pesado, o consumo no etanol pode ser baixo. Com base nos meus registros diários no app, fazendo cerca de 200 km por dia no Rio, o consumo médio no etanol fica em 7 km/l. Com gasolina comum, sobe para 10 km/l. O segredo é monitorar a relação de preço na bomba todo dia. Se o etanol estiver custando mais que 70% do preço da gasolina, abastecer com gasolina sempre dá mais autonomia e menos paradas para reabastecer, otimizando seu tempo de trabalho. A manutenção preventiva é crucial nesse ritmo. Trocar velas e filtros de ar antes do prazo mantém o consumo estável. A caixa automática não dá trabalho, mas é um carro que pedra pneus bons, pois a suspensão é mais firme.

[LeahRose]

Na loja de seminovos, o Pulse 1.3 automático 2022/2023 tem uma saída boa. A procura é alta justamente por ser um automático "tradicional" de 6 marchas, que passa mais confiança ao comprador do que um CVT desconhecido. A desvalorização no primeiro ano foi de cerca de 15%, um pouco menor que a média dos concorrentes, segundo nosso levantamento interno com base em tabelas FIPE e negociações. Os que estão com cerca de 40.000 km e histórico de revisão em dia saem rápido do estoque. O único porém que alguns clientes mencionam é o porta-malas, que para família grande em viagem pode ficar justo. Mas para uso urbano, é considerado um dos mais equilibrados na faixa dos R$ 80.000 a R$ 95.000.