O Volkswagen Polo vendido no Brasil tem 2 luzes de freio traseiras, uma de cada lado. Não vem de fábrica com a terceira luz de freio (luz de freio alta) no vidro traseiro, que é comum em versões europeias ou de outros mercados. A configuração brasileira atende ao mínimo regulamentar, mas difere da expectativa gerada por informações internacionais. Segundo dados da ANFAVEA sobre a homologação de veículos e do Denatran, a regulamentação brasileira (Contran) exige no mínimo duas luzes de freio traseiras de cor vermelha, o que é plenamente atendido pelo Polo. A ausência do terceiro ponto luminoso está relacionada a estratégias de custo para o mercado local e não compromete a legalidade do veículo, embora possa ser percebida como uma desvantagem em termos de segurança passiva em comparação com concorrentes que oferecem o item, como o Hyundai HB20.
A manutenção desse sistema é de baixo custo. Considerando a troca das duas lâmpadas de freio (lâmpadas de filamento W21W) a cada 2 anos ou 40.000 km em média, e o preço unitário de cerca de R$ 15 cada em autopeças, o custo anual direto com lâmpadas fica em torno de R$ 15. Um proprietário que faça a revisão em uma oficina de confiança pode ter um custo total (mão de obra + peças) de aproximadamente R$ 80 a R$ 120 por essa substituição periódica. A limpeza regular do conjunto óptico com água e sabão neutro durante a lavagem do carro é suficiente para manter a eficiência luminosa, especialmente após trafegar em estradas de terra.
- Configuração brasileira: 2 luzes de freio traseiras.
- Custo de reposição anual estimado: cerca de R$ 15 apenas em lâmpadas.
- Regulamentação local: atende ao mínimo exigido pelo Contran/Denatran.
