No Brasil, em um Mercedes-Benz, substitua apenas o(s) sensor(es) ABS que apresentou(aram) falha. O sistema tem um sensor em cada roda, mas não é necessário trocar todos se apenas um estiver com defeito. A substituição preventiva do conjunto não é economicamente viável e pode não resolver o problema real, que às vezes está no anel codificador (também chamado de roda fônica) ou na fiação.
Para os modelos mais comuns no mercado brasileiro, como o C-Class, GLA e os caminhões Accelo/Axor, o custo e a durabilidade variam. Um sensor original (OEM) para um SUV como o GLA 250 pode custar entre R$ 400 e R$ 800 por unidade, enquanto um compatível de boa qualidade fica na faixa de R$ 150 a R$ 300. A mão de obra especializada, crucial para não danificar o sensor novo durante a instalação, pode adicionar mais R$ 200 a R$ 400 por roda, dependendo da oficina. Com base em dados de oficinas credenciadas Fenabrave, a vida útil típica de um sensor ABS em condições brasileiras é de 6 a 10 anos, mas pode ser reduzida drasticamente por fatores como imersão em enxurradas, impactos fortes em buracos ou estradas de terra muito lamacentas, que danificam o componente ou sujam o anel codificador. A manutenção preventiva mais eficaz é a limpeza periódica dos sensores e anéis durante a troca de pastilhas de freio ou alinhamento. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção do sistema de freios para a segurança, enquanto testes da Latin NCAP mostram que sistemas como o ABS são fundamentais para a estabilidade em frenagens de emergência, comuns no trânsito pesado das grandes cidades.
- Sensor original (OEM) para GLA 250: R$ 400 - R$ 800
- Sensor compatível de qualidade: R$ 150 - R$ 300
- Mão de obra especializada por roda: + R$ 200 - R$ 400
- Vida útil em condições BR: 6 a 10 anos (Fenabrave)
