A duração do período de amaciamento, ou “run-in”, varia bastante, mas na prática do mercado brasileiro, o período crítico onde o cuidado é essencial dura entre os primeiros 1.000 km e 2.000 km. O manual do proprietário de modelos populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Strada frequentemente reforça essa faixa inicial. Depois disso, a liberação total do motor normalmente ocorre após a primeira revisão programada, que geralmente é entre 5.000 km e 10.000 km, conforme o fabricante.
A recomendação principal nos primeiros quilômetros é evitar acelerações bruscas e manter o motor em rotações moderadas, abaixo de 3.000 rpm, principalmente no trânsito pesado. Um dado importante para o proprietário é o impacto financeiro de uma condução agressiva nessa fase: um desgaste prematuro pode aumentar o custo por quilômetro (custo/km) em até 15% nos primeiros 20.000 km, considerando consumo de combustível e despesas com futuras manutenções corretivas. Os cuidados com pneus e freios novos são imediatos e críticos para a segurança. Os pneus levam cerca de 100 km para desenvolver a aderência total, e as pastilhas de freio cerca de 200 km. Fenabrave orienta que a condução suave no início preserva o valor de revenda do veículo. A depreciação no primeiro ano, segundo estudos do setor apoiados em dados da ANFAVEA, é o maior componente do Custo Total de Propriedade (TCO), e um amaciamento correto ajuda a mitigar essa perda de valor.
- Consumo inicial (etanol): Pode ser 10-15% menor até o motor se "assentar" (ex: 9,0 km/l vs. 10,0 km/l estabilizado).
- Custo de descapitalização (1º ano): Até 20% do valor do veículo 0 km (modelos compactos populares).
- Distância de frenagem: Pode ser até 10% maior com pneus e freios novos.
