
O Nissan Qashqai, um dos SUVs médios mais populares no Brasil, tem 4,39 metros de comprimento (4.390 mm). A largura fica em 1,80 m e a altura em 1,61 m, com entre-eixos de 2,66 m. Essas medidas, divulgadas pela ANFAVEA para a versão nacional, posicionam ele entre um compacto como o Fiat Pulse e um SUV médio tradicional como o Honda HR-V. Para o motorista brasileiro, o comprimento abaixo de 4,40 m é uma vantagem no trânsito denso de São Paulo e para estacionar em vagas apertadas de shoppings, mas o porta-malas de 415 litros fica um pouco aquém de concorrentes como o Chevrolet Equinox. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para a proteção de adultos ao modelo testado em 2022, destacando a robustez da estrutura dentro dessas dimensões. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) por 3 anos, a depreciação média anual de um Qashqai flex é de cerca de 12%, segundo projeções do setor de seminovos. Isso significa um custo de depreciação de aproximadamente R$ 25.000 por ano para uma unidade zero-km. Somando IPVA, seguro e manutenção, o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 nos primeiros anos.

















Tenho um Qashqai 2022 e o comprimento de quase 4,4 m é perfeito para o dia a dia. Cabem as crianças no banco traseiro com sobra, e o porta-malas leva as compras do mês sem drama. O ponto mesmo é manobrar em algumas garagens antigas de prédios no centro, onde cada centímetro conta. Já arranhei levemente o para-choque numa vaga apertadíssima em Campinas. No etanol, faz uns 8,5 km/l na cidade, o que é esperado para um carro desse porte.

Tenho um Qashqai 2022 e o comprimento de quase 4,4 m é perfeito para o dia a dia. Cabem as crianças no banco traseiro com sobra, e o porta-malas leva as compras do mês sem drama. O ponto mesmo é manobrar em algumas garagens antigas de prédios no centro, onde cada centímetro conta. Já arranhei levemente o para-choque numa vaga apertadíssima em Campinas. No etanol, faz uns 8,5 km/l na cidade, o que é esperado para um carro desse porte.

Na loja de seminovos, o comprimento do Qashqai nem é a primeira pergunta. O cliente quer saber do consumo, da revisão e se a multimídia de 8 polegadas é boa. A verdade é que as medidas dele são um meio-termo que agrada muita gente: não é grande demais para quem vem de um hatch, nem pequeno para quem precisa de espaço. Só observo que, por ser um pouco mais curto que um Compass, ele desvaloriza um pouco mais rápido no primeiro ano, cerca de 15% contra 12% do Jeep, segundo nossa tabela interna.

Como vendedor de seguros, vejo que o tamanho do Qashqai influencia sim no prêmio. Carros com mais de 4,3 m de comprimento e valor acima de R$ 150 mil entram em uma faixa de risco diferente para roubo. Além disso, o custo das peças de lataria, como o para-choque dianteiro completo, pode passar de R$ 4.500, segundo nosso histórico de sinistros. Um carro grande estacionado na rua, mesmo em bairros nobres, sempre é mais visado.

Uso um Qashqai 1.6 flex para aplicativo em Belo Horizonte. O espaço interno é excelente para passageiros, eles elogiam. Mas em viagens para o interior, nas estradas de terra, sinto falta de uma altura do solo um pouco maior, já que o solo bate fácil nos lombões. No álcool, na estrada, consigo fazer até 10 km/l se for devagar. O tamanho é bom, mas para quem roda muito em asfalto ruim, um SUV com mais altura seria mais tranquilo.


