No Brasil, um farol dianteiro restaurado de qualidade tem durabilidade real entre 12 e 24 meses, dependendo do uso e da exposição. A estimativa do conteúdo original (2-3 anos) é otimista para nossas condições de clima tropical, estradas e hábitos de uso. A lente de policarbonato dos faróis degrada-se muito mais rápido sob a intensa radiação UV brasileira e com a abrasão constante de estradas esburacadas ou de terra. O processo de restauração popular aqui (polimento + aplicação manual de verniz ou selante) remove uma camada fina do material, e a proteção aplicada raramente dura mais de um ano sob sol forte e chuva ácida comum em centros urbanos como São Paulo.
Para um proprietário, o Custo Total de Propriedade (TCO) considera não só a restauração (R$ 150 a R$ 300 por farol) mas a depreciação anual do conjunto. Um farol amarelado ou fosco reduz significativamente o valor de revenda de um carro popular como o Chevrolet Onix ou Hyundai HB20. Um cálculo prático é o custo por km de iluminação: se uma restauração de R$ 400 dura 20.000 km em 18 meses para um motorista de aplicativo, o custo é de R$ 0,02 por km apenas nesse item, sem contar a perda de eficiência luminosa e segurança. A proteção do farol restaurado se degrada em média em 12 a 18 meses no clima brasileiro. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e testes de durabilidade do Latin NCAP com componentes após exposição ambiental reforçam que a degradação de plásticos automotivos no Brasil é acelerada. O processo de polimento enfraquece estruturalmente a lente a cada aplicação. Portanto, para a maioria, é uma solução paliativa com prazo de validade curto, sendo a troca por uma peça nova (mesmo de mercado paralelo) mais econômica a médio prazo em termos de segurança e custo-benefício.
