Sim, é possível atrasar, mas com ressalvas importantes. No Brasil, com nossos combustíveis e trânsito, o seguro é não ultrapassar 1.500 km ou 1 mês da data prevista na concessionária. Atrasar além disso acelera o desgaste, especialmente em motores flex que rodam muito com etanol, que é mais abrasivo. A máxima "segura" varia mesmo pelo tipo de óleo e uso: óleo mineral aguenta cerca de 5.000 km ou 6 meses, o semissintético até 8.000 km ou 9 meses, e o sintético pode chegar a 12.000 km ou 12 meses em uso normal. Mas "uso normal" no interior com estrada de terra é diferente de só pegar trânsito pesado em São Paulo – nesse segundo caso, tudo deve ser adiantado. O maior custo do atraso não é só o conserto futuro, mas a depreciação acelerada do carro. Um modelo com histórico irregular de manutenção perde até 15% a mais do valor de revenda no primeiro ano, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. E não adianta só trocar o óleo: filtros de ar e combustível sujos, comuns em estradas poeirentas, fazem o motor trabalhar mais e o consumo disparar. Uma revisão completa em um popular como o Hyundai HB20 1.0 custa em média R$ 800 na rede autorizada. Adiar duas revisões pode parecer uma economia de R$ 1.600, mas o gasto extra com combustível (até 2 km/l a menos) e uma possível troca de correia dentada adiantada podem somar mais que o dobro disso em um ano. A ANFAVEA reforça que seguir o manual do proprietário é o fator principal para a longevidade documentada da frota nacional. Para não errar: anote a quilometragem da próxima revisão no celular e monitore o consumo. Se cair de forma consistente, é um sinal claro para não procrastinar mais.
