Sim, pode, mas a vida útil restante é determinada principalmente pela idade, quilometragem e manutenção do veículo, não por uma regra fixa de anos após a troca de placa. No Brasil, a conversão de um carro de autoescola (placa vermelha) para particular (plera cinza) no Detran não altera sua data de fabricação ou desgaste acumulado. Um carro usado em autoescola costuma ter uma quilometragem muito alta e desgaste intenso em embreagem, freios e suspensão em pouco tempo. Por exemplo, um modelo popular 1.0 flex usado por 3 anos em autoescola em São Paulo pode facilmente ultrapassar 150.000 km, enquanto o mesmo carro para uso pessoal faria cerca de 45.000 km nesse período. A depreciação (desvalorização) será mais acelerada. Dados da Fenabrave indicam que carros com histórico de uso intensivo (como frota) podem valer 15% a 25% a menos no mercado de seminovos. O INMETRO não define vida útil, mas a etiqueta de eficiência energética se baseia no ano/modelo, e um carro muito rodado terá consumo pior que o divulgado. Um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) para um ex-carro de autoescola é crucial: some o preço de compra, mais os reparos imediatos prováveis (como kit de embreagem e pastilhas de freio - cerca de R$ 2.500 num HB20), e projete um custo por km mais alto devido ao consumo de combustível e manutenção frequente. A ANFAVEA mostra que a idade média da frota brasileira é de 10 anos, mas isso inclui todos os usos. Um ex-carro de autoescola, mesmo com 5 anos de fabricação, pode ter a condição mecânica de um com 8 ou 9 anos de uso normal. A decisão deve se basear numa inspeção mecânica detalhada, não no simples fato da placa ter sido alterada.
