A indústria automotiva no Brasil está vivendo uma transição acelerada, com foco em veículos mais seguros e conectados, mas a penetração dos elétricos ainda é muito baixa devido ao preço e à infraestrutura, mantendo os motores flex como dominantes. A eletrificação chega de forma gradual, principalmente em híbridos. Dados da ANFAVEA mostram que, em 2023, os veículos leves flex representaram 73,5% das licenciagens, enquanto os híbridos e elétricos puros (BEV) somaram apenas 2,6%. Um dos fatores decisivos para o consumidor brasileiro segue sendo o custo total de propriedade (TCO). Por exemplo, um SUV médio popular flex tem um custo por km perto de R$ 1,10, considerando depreciação, combustível, seguro e manutenção em um período de 5 anos, com base em projeções do mercado de seminovos.
A segurança virou um argumento de venda crucial após os rigorosos testes do Latin NCAP. Modelos como o novo Fiat Strada, que atingiu 5 estrelas em 2023, impulsionam toda a categoria de picapes a melhorar itens de série. A conectividade, por sua vez, se tornou um item quase básico: sistemas multimídia com Android Auto e Apple CarPlay são esperados mesmo em carros populares como o Hyundai HB20. Essa evolução é impulsionada pela busca por eficiência, mas no contexto brasileiro. A promessa de consumo baixo é um grande atrativo, mas o desempenho real no etanol ainda preocupa muitos motoristas. O custo de manter um carro conectado e seguro ainda pesa no bolso do brasileiro médio. A evolução é real, mas o ritmo e as prioridades são definidos pelo mercado local, com o motor flex mantendo sua hegemonia por mais alguns anos.
