O motor 1.6 do Nissan Kicks é uma escolha sólida e econômica para o dia a dia no Brasil, especialmente para quem busca um equilíbrio entre consumo e confiabilidade na cidade e em estradas. Ele é um motor conhecido há anos no mercado, o que facilita a manutenção em qualquer oficina. Dados do INMETRO para o modelo 2023 com câmbio CVT mostram um consumo misto que varia bastante entre os combustíveis, algo crucial para carros flex. A depreciação é um ponto forte, segundo relatórios setoriais da Fenabrave, pois o Kicks se desvaloriza menos que alguns concorrentes compactos SUV. Calculando o custo por km para um uso anual de 15.000 km, considerando gasolina, seguro, IPVA e manutenção preventiva, o total fica competitivo frente a um Hyundai Creta, por exemplo.
| Combustível | Consumo médio (km/l) | Custo por km* (R$) |
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| Gasolina (flex) | 11,2 | R$ 0,48 |
| Etanol (flex) | 8,1 | R$ 0,52 |
| *Base: preços médios BRL/2024, incluindo trocas de óleo e filtros. | | |
- Consumo com etanol na cidade: fica em torno de 7,8 km/l no trânsito pesado.
- Valorização da revenda: a versão 1.6 tem boa demanda no mercado de seminovos.
- Potência adequada: 114 cv e 15,2 kgfm são suficientes para ultrapassagens em rodovias duplicadas.
A ANFAVEA inclui o Kicks entre os SUVs médios com maior volume de produção, indicando aceitação do mercado. Já os testes da Latin NCAP para a geração atual atestam a segurança da estrutura, que protege o compartimento do motor em colisões. Para o proprietário médio brasileiro que roda 20.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos pode ser até 10% menor que o de um SUV com motor turbo, graças à simplicidade mecânica e peças mais acessíveis.
