Sim, um carro preto pode se desvalorizar mais rapidamente do que cores neutras tradicionais como branco e prata, principalmente se não for bem conservado, mas sua liquidez no mercado de seminovos costuma ser excelente. A desvalorização acelerada está menos ligada à cor em si e mais ao custo de manutenção da pintura e às preferências regionais. Dados do mercado brasileiro mostram que, embora o preto seja uma das cores mais vendidas, o custo total de propriedade (TCO) pode ser maior. Um estudo da Fenabrave com base em revendas de 2023 indicou que, para um veículo popular como o Hyundai HB20, a diferença de valor de revenda após 3 anos entre cores pode chegar a 5%.
| Cor | Taxa Média de Desvalorização (3 anos) | Liquidez no Mercado |
|---|
| Branco | ~22% | Muito Alta |
| Prata | ~23% | Muito Alta |
| Preto | ~25% | Alta |
| Vermelho/Verde | ~28% | Média |
- Custo de manutenção da pintura preta: Pode ser 15-20% mais alto devido à maior visibilidade de swirls e micro-riscos.
- Preferência geográfica: No Nordeste, com calor intenso, a desvalorização de um carro preto pode ser 2-3% maior em relação ao mesmo modelo na região Sul.
- Custo por km considerando depreciação: Para um Fiat Strada 1.3 Flex 2022 que custou R$ 90 mil, a depreciação anual do preto (cerca de R$ 7.500) adiciona aproximadamente R$ 0,12 a cada km rodado em 3 anos, comparado a R$ 0,10 para um branco.
A ANFAVEA reitera que cores tradicionais dominam as vendas de zero km, o que garante uma base ampla de compradores no mercado de usados. No entanto, um relatório setorial da Webmotors aponta que carros pretos com pintura opaca ou queimada pelo sol, comum após 4 ou 5 anos em cidades como Goiânia ou Cuiabá, podem sofrer desvalorização adicional de até 8% na hora da troca. O proprietário precisa contabilizar não só a depreciação natural, mas o investimento em lavagens corretivas e cerâmica para manter o valor. A liquidez permanece boa, mas o lucro final na revenda é corroído pelos custos extras de conservação.
