Um motor de 1200W (cerca de 1,6 cv) é muito fraco para uma moto e, se desrestrito, não atingiria velocidades seguras ou práticas nas condições brasileiras – provavelmente ficaria abaixo de 50 km/h, se conseguir se mover. No Brasil, a potência real para desempenho vem de motores a combustão ou elétricos mais robustos. Para ter uma ideia, uma scooter 150cc (cerca de 13 cv) atinge facilmente 100-110 km/h, enquanto uma moto popular como a Honda CG 160 (14,9 cv) chega a cerca de 115 km/h. A potência, medida em cv, é o fator principal para a velocidade final, mas o peso do veículo, a aerodinâmica e a transmissão também contam muito.
| Faixa de Potência (cv) | Tipo de Veículo Típico (BR) | Velocidade Máxima Aproximada (km/h) | Contexto de Uso Realista |
|---|
| 8 - 15 cv | Motos populares (ex: Honda Biz 125) | 90 - 120 km/h | Deslocamento urbano e estradas secundárias. |
| 70 - 120 cv | Carros compactos (ex: Hyundai HB20 1.0) | 160 - 180 km/h | Rodovias duplicadas, com atenção ao consumo. |
| 170 - 250 cv | SUVs médias/Sedans (ex: Toyota Corolla 2.0) | 200 - 220 km/h | Alto desempenho em autopistas, custo por km sobe. |
- Consumo de um carro 1.0 a 120 km/h: em torno de 11 km/l (gasolina) na estrada.
- Depreciação anual de uma moto popular: pode chegar a 15% nos primeiros anos.
- Custo total por km (TCO) inclui depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível.
O cálculo do custo por quilômetro (TCO) é crucial. Um carro que vale R$ 80.000 pode depreciar R$ 12.000 no primeiro ano, somando-se a esse valor o IPVA, seguro e manutenção básica. Isso significa que, antes mesmo de abastecer, cada km rodado já carrega uma parcela fixa alta. Relatórios do INMETRO sobre consumo e da Denatran sobre frota ajudam a entender os valores médios do mercado. Portanto, buscar velocidade máxima constante é economicamente inviável, pois eleva o consumo de combustível e desgaste, impactando diretamente no custo por km. A velocidade de cruzeiro mais eficiente para a maioria dos carros no Brasil fica entre 80 km/h e 100 km/h.
