Quais marcas de pneus remold aprovadas pelo Inmetro?

[DeArthur]

As marcas de pneus remold aprovadas pelo Inmetro que você mais encontra nas lojas e que têm uma presença consolidada no mercado brasileiro são Vipal, Moretyre (Morecap), Small Pneus, Technic, TCP, Monaco, Galgo e GW Tyre. O selo do Inmetro é obrigatório e garante que o pneu passou por testes de resistência e aderência, mas a escolha vai além da aprovação: é preciso considerar a aplicação do carro, o tipo de estrada que você roda e o custo-benefício a longo prazo. Para um proprietário de um Fiat Strada que roda tanto na cidade quanto em estrada de terra, a durabilidade do remold é um fator crítico. Dados do setor, como os compilados pela ANFAVEA, mostram que o mercado de pneus reformados tem uma participação significativa na frota nacional, especialmente para veículos comerciais leves. Já os testes de segurança, como os padrões verificados pelo Inmetro, são a base, mas relatórios de instituições como o Latin NCAP sempre reforçam a importância de componentes de qualidade, incluindo pneus, para a segurança veicular. O custo por quilômetro é onde o remold faz a diferença. Vamos pegar um exemplo prático para um Chevrolet Onix 1.0 flex:

Item	Pneu Novo (Marca Popular)	Pneu Remold Aprovado (Ex.: Vipal)
Custo unitário (à vista)	R$ 350	R$ 190
Vida útil esperada	~45.000 km	~35.000 km
Custo por km (pneu)	R$ 0,031	R$ 0,022

• Cálculo do custo por km para o remold: (R$ 190 / 35.000 km) = R$ 0,00543 por km, por pneu. Para 4 pneus, o custo direto é R$ 0,0217 por km rodado.
• Cálculo para o pneu novo: (R$ 350 / 45.000 km) = R$ 0,00778 por km, por pneu. Para 4 pneus, R$ 0,0311 por km.

Isso significa uma economia de aproximadamente R$ 0,01 por quilômetro rodado. Para um motorista de aplicativo que roda 3.000 km por mês, a economia mensal só em pneus pode chegar a R$ 30, o que soma R$ 360 ao final de um ano. A depreciação do conjunto de remolds é mais rápida, claro, mas o desembolso inicial é quase metade. O ponto essencial, baseado nos dados mais recentes disponíveis, é que o processo de remoldagem (renovação total da banda de rodagem sobre a carcaça original) das marcas certificadas oferece um equilíbrio entre segurança auditada e economia real para o bolso do brasileiro, desde que o motorista faça a manutenção periódica do veículo, incluindo alinhamento e balanceamento.

[CarolineAnn]

Comprei pneus remold da Moretyre para minha Saveiro 2018 ano passado, na época estava apertado e não dava para investir em quatro pneus novos de marca. Já rodei uns 25.000 km com eles, mesclando um pouco de tudo: trânsito pesado aqui de Belo Horizonte e viagens para a minha cidade no interior de Minas, que tem uns 150 km de estrada asfaltada e mais 20 km de terra. A aderência em piso molhado na serra me deixou um pouco receoso no começo, mas seguraram bem, não senti aquela derrapadinha. O barulho é um pouco maior comparado com os pneus originais que vieram no carro, principalmente acima dos 80 km/h, mas para o meu uso tá ótimo. A dica que dou é: compre sempre em uma casa séria, exija ver o selo do Inmetro gravado no próprio pneu, não apenas na nota fiscal. E faça o alinhamento na hora, sem falta. A garantia de um ano deles me deu um sossego.

[NicoleDella]

Para caminhão, a conta é outra. Aqui na rota do Mato Grosso, a gente desgasta pneu muito rápido. Uso remold da Vipal nos eixos traseiros do meu Volvo, só coloco carcaça de primeira linha para reformar. O custo por km fica muito mais baixo, isso é fato. Já testei outras marcas aprovadas também, mas a Vipal aguenta mais uma reforma depois, então no ciclo de vida ela acaba saindo na frente. O importante é nunca economizar na carcaça, se estiver muito riscada ou com bolha, é melhor aposentar.

[AllisonRose]

Sou motorista de táxi em São Paulo há 12 anos, hoje uso um Toyota Corolla. Pneu remold é um padrão no nosso ramo, a gente troca muito por causa da quilometragem alta. A minha experiência é que tem que observar o comportamento do carro com etanol ou gasolina. Quando estou rodando mais com etanol, que é mais barato, acelero um pouco mais, o carro fica mais "elétrico". Parece que o desgaste do remold é um pouquinho mais acelerado, principalmente nas curvas e nas lombadas. Prefiro marcas como a Technic ou a Small Pneus para o Corolla, acho que a borracha delas é mais adequada para o peso e a potência do carro. Uso no máximo 30.000 km em um jogo, depois já troco, mesmo que ainda tenha sulco. A segurança do passageiro e minha não tem preço, e com o trânsito caótico da cidade, um pneu que você confia vale qualquer economia pequena a mais. A inspeção semanal da calibragem e dos sulcos é obrigatória para mim.

[AngelaAnn]

Sou meio purista, então sempre fui contra pneus remold. Mas um amigo mecânico me convenceu a testar um da GW Tyre no eixo traseiro do meu Honda Civic antigo, para um projeto de restauração com orçamento limitado. Fiquei surpreso com a dirigibilidade, não é a mesma coisa de um pneu premium novo, mas é muito decente. O que me fez mudar de ideia foi entender que o processo aprovado pelo Inmetro hoje é muito rigoroso. A carcaça é inspecionada com equipamentos de ultrassom, não é qualquer uma que pode ser remoldada. Para carros mais antigos, que não rodam tanto, pode ser uma solução viável e segura, contanto que você não queira fazer track day ou algo do tipo.