O sistema quattro da Audi no Brasil distribui a potência entre os eixos de forma dinâmica, mas começa com uma divisão padrão de 40% na dianteira e 60% na traseira em condições normais de asfalto. Um diferencial central Torsen (ou um diferencial de múltiplos discos em modelos mais novos) redistribui instantaneamente até 70% para o eixo dianteiro ou 85% para o traseiro conforme a tração disponível em cada roda. É diferente de uma tração 4x4 convencional para estrada de terra. Aqui, a grande vantagem é a estabilidade em alta velocidade nas rodovias duplicadas e a segurança na chuva forte, comum em cidades como São Paulo. Segundo a ANFAVEA, a Audi vendeu mais de 4.000 unidades no Brasil em 2023, com o SUV Q5 sendo um dos modelos quattro mais populares. Já os testes da Latin NCAP frequentemente destacam que sistemas de tração integral contribuem para a estabilidade dinâmica, um fator de segurança passiva. O custo por km de um Audi com quattro tende a ser mais alto, não só pelo consumo – que pode ficar entre 8 a 9 km/l (gasolina) em um Q5 2.0T, segundo relatos de proprietários – mas pela depreciação e manutenção. Um cálculo aproximado de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km, com base em dados de revendedores, inclui:
- Depreciação média anual: 12-15% do valor (FIPE)
- Consumo médio (Gasolina Premium): R$ 0,85 por km
- Manutenção preventiva e seguro: +- R$ 15.000 por ano
Isso resulta em um custo total de propriedade significativo, refletindo a tecnologia e posicionamento premium da marca.
