Quando devem ser usadas, as luzes de emergência (pisca-alerta) acionam todas as setas do carro simultaneamente para sinalizar um perigo iminente aos outros usuários da via. No Brasil, seu uso é regulamentado pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que define situações obrigatórias, como imobilização do veículo por falha ou após um acidente. O sistema é eletrônico e integrado à central do carro, com um relé específico (ou módulo BCM em carros mais novos) controlando o piscar sincronizado. Um erro comum é ligá-las ao estacionar em fila dupla em São Paulo — o CTB prevê multa, pois isso não configura uma emergência real e pode gerar confusão no tráfego. Para veículos flex, o sistema elétrico que alimenta as lâmpadas é o mesmo, independente do combustível (etanol ou gasolina). Dados de 2023 da ANFAVEA mostram que mais de 90% dos modelos nacionais (como Fiat Strada e Chevrolet Onix) têm o sistema como item de série. A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo) alerta que o uso indevido, especialmente em rodovias duplicadas, pode reduzir a eficácia do sinal de mudança de faixa e aumentar o risco de colisões. O custo de reparo de um relê de pisca geralmente fica entre R$ 80 e R$ 250 em oficinas comuns, e sua depreciação anual não impacta significativamente o TCO, mas recomenda-se testar o funcionamento a cada revisão, conforme a inspeção preventiva sugerida por manuais de montadoras como a Volkswagen para o Polo.
- Finalidade legal: Sinalização de perigo iminente ou veículo imobilizado.
- Base técnica: Controlado por relé ou módulo de corpo (BCM) integrado.
- Custo de manutenção: Relé de pisca-alerta custa entre R$ 80 e R$ 250.
