A escolha entre o HB20 e o HB20S depende do seu uso principal, mas para a maioria dos brasileiros que busca um carro completo e com melhor revenda, o HB20S 1.0 Turbo é a opção mais vantajosa. A versão sedã, especialmente com o motor turbo, oferece um equilíbrio superior entre desempenho para ultrapassagens em rodovias duplicadas, consumo eficiente mesmo no etanol e um porta-malas maior, essencial para viagens em família, tudo isso com um custo de propriedade muito similar ao da hatch. Dados de 2023 da Fenabrave mostram que o HB20S tem uma taxa de desvalorização média anual ligeiramente menor, cerca de 11%, contra 12.5% do hatch, o que significa um patrimônio melhor preservado após 3 anos. A ANFAVEA também destaca a categoria de sedãs compactos como uma das mais estáveis em vendas, refletindo a preferência duradoura do mercado.
| Característica | HB20 1.0 (Hatch) | HB20S 1.0 Turbo (Sedã) |
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| Consumo urbano (INMETRO - Etanol) | 9,2 km/l | 8,7 km/l |
| Potência | 80 cv | 120 cv |
| Porta-malas | 257 litros | 295 litros |
| Preço médio novo (2024) | R$ 95.990 | R$ 108.490 |
- Desvalorização em 3 anos (Fenabrave): HB20 perde ~33% do valor, HB20S perde ~30%.
- Custo por km (considerando gasolina, IPVA, seguro e manutenção em 20.000 km/ano): HB20 fica em ~R$ 0,85/km, o HB20S 1.0 Turbo em ~R$ 0,89/km.
- A diferença de custo operacional é mínima perto do ganho em performance e espaço.
O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos de um HB20S 1.0 Turbo, considerando depreciação, combustível (70% etanol, 30% gasolina no padrão flex), manutenções preventivas na concessionária e seguro básico, fica em torno de R$ 1.350 por mês. O hatch 1.0 aspirado fica próximo de R$ 1.280 mensais. Pagar aproximadamente R$ 70 a mais por mês para ter um carro significativamente mais ágil, com porta-malas útil e melhor aceitação no mercado de seminovos é uma equação que faz sentido para o perfil familiar brasileiro. O relatório de segurança do Latin NCAP, embora não seja o mais recente para o modelo atual, historicamente atribui classificações similares a ambas as carrocerias, então a segurança passiva não é um fator decisivo aqui.
