
Para o motorista brasileiro que busca conforto e durabilidade no dia a dia, especialmente em estradas brasileiras com asfalto irregular e lombadas, o Hankook Ventus Prime3 (H452) é geralmente a opção mais equilibrada e recomendada. Enquanto o modelo mais antigo V12 evo2 (H432) foi desenvolvido com foco em conforto, o Prime3 (H452) é uma evolução que entrega um desempenho mais completo, mantendo o silêncio e absorvendo bem as imperfeições do asfalto das grandes cidades como São Paulo, mas com maior estabilidade em retas duplicadas e em chuva. Um proprietário de um Toyota Corolla 2022/2023 que roda 20.000 km por ano, com 70% no uso urbano, teria um custo total de propriedade (TCO) diferente considerando a suposta maior durabilidade do composto do H452. Se um jogo de H452 custa R$ 2.000 e dura 55.000 km, contra R$ 1.800 dos H432 com durabilidade de 50.000 km (valores ilustrativos), o custo por km do H452 é menor. A depreciação do veículo também pode ser influenciada positivamente pelo uso de um pneu de linha mais recente e com melhor classificação na etiqueta do INMETRO. Dados da Fenabrave mostram que sedãs médios como o Corolla são predominantes nas frotas, e relatórios da Latin NCAP reforçam a importância da estabilidade e frenagem, atributos onde o H452 se destaca. Portanto, para a maioria, o investimento extra no H452 se justifica pela segurança e economia no longo prazo.

















Como motorista de aplicativo no Rio, rodando uns 300 km por dia, testei os dois. O V12 evo2 (H432) é realmente silencioso, mas nas minhas viradas mais rápidas na Linha Vermelha, ele "reclama" mais. Mudei para o Prime3 (H452) no meu Onix 1.0 e senti o carro mais preso no asfalto, principalmente nos dias de chuva. Para quem vive no trânsito e depende do carro, a segurança a mais vale cada centavo. O consumo com gasolina comum ficou igual, na casa dos 12 km/l.

Como motorista de aplicativo no Rio, rodando uns 300 km por dia, testei os dois. O V12 evo2 (H432) é realmente silencioso, mas nas minhas viradas mais rápidas na Linha Vermelha, ele "reclama" mais. Mudei para o Prime3 (H452) no meu Onix 1.0 e senti o carro mais preso no asfalto, principalmente nos dias de chuva. Para quem vive no trânsito e depende do carro, a segurança a mais vale cada centavo. O consumo com gasolina comum ficou igual, na casa dos 12 km/l.

Na loja de seminovos, percebemos que carros com pneus da linha mais nova, como o Ventus Prime3, despertam mais confiança no comprador. É um detalhe que valoriza na hora da revenda. O H452 tem um desgaste mais uniforme, o que é bom para o histórico do veículo. Já o H432, por ser um modelo anterior, pode passar a impressão de estar "desatualizado", mesmo com sulcos bons. Para um HB20 2020 que queremos vender rápido, sempre sugerimos ao cliente anterior colocar um jogo de H452. A diferença no valor final do carro cobre o custo dos pneus.

Uso etanol no meu Polo 1.6 MSI. Com o H432, sentia o carro meio "molenga" nas saídas. Coloquei o H452 e melhorou a resposta na aceleração, a borracha parece grudar mais. Não notei aumento no ruído. Para motorista que gosta de uma dirigibilidade mais viva, mesmo num carro comum, o Prime3 é mais interessante.

Se você só anda na cidade, faz trajetos curtos e o carro é mais velho, o V12 evo2 (H432) ainda é uma compra inteligente. É confortável e costuma ser mais barato. A verdade é que para ir ao mercado e pegar rodovias estaduais ocasionalmente, ele funciona muito bem. A não ser que more em região com muitas chuvas fortes, aí a vantagem do H452 no molhado faz diferença.


