Sim, um veículo a diesel em marcha lenta com ar-condicionado ligado consome, em média, entre 1,5 e 4 litros de combustível por hora. O valor exato depende criticamente do tamanho do motor e se é um carro de passeio ou um veículo comercial maior. Para um SUV diesel como uma Jeep Compass 2.0 Multijet, o consumo pode ficar próximo de 2,5 L/h, enquanto para um caminhão leve, pode facilmente ultrapassar 3,5 L/h. A ANFAVEA monitora a frota nacional e os dados mais recentes de utilização reforçam que o uso em condições urbanas, incluindo longas paradas, é comum no Brasil. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não mede especificamente a marcha lenta, mas seus protocolos confirmam que o consumo auxiliar (como do ar-condicionado) impacta diretamente a autonomia total.
O custo disso é significativo. Considerando o diesel S10 a R$ 6,20 por litro (média nacional variável):
| Tipo de Veículo | Consumo Médio (L/h) | Custo por Hora (BRL) | Custo por Mês (8h/dia, 22 dias) |
|---|
| SUV Diesel (ex: Compass) | ~2,5 L | ~R$ 15,50 | ~R$ 2.728 |
| Caminhão Leve (ex: Fiat Strada Volvo) | ~3,5 L | ~R$ 21,70 | ~R$ 3.819 |
- Custo operacional oculto: Uma hora de marcha lenta por dia soma quase 50 litros de diesel e mais de R$ 300 ao mês.
- Desgaste técnico acelerado: A combustão incompleta em baixas rotações causa acúmulo de carbono nos injetores e no sistema de admissão.
- Impacto ambiental local: A emissão de particulados e NOx em um ponto fixo é desproporcionalmente alta, um ponto regulado pelo PROCONVE.
Além do custo do combustível, o maior prejuízo é mecânico. O motor funciona em baixa temperatura e rotação, ideal para a formação de borra de carbono que suja os bicos injetores – uma das principais causas de falhas em motores diesel modernos. A turbina também pode sofrer com o calor retido sem o fluxo adequado de ar da estrada. Um estudo do IPEA sobre custos logísticos corrobora que práticas operacionais ineficientes, como marcha lenta prolongada, aumentam o TCO (Custo Total de Propriedade). Portanto, além de caro, o hábito é prejudicial para a longevidade do motor e gera poluição concentrada.
