Acendedor de Carro Não Trava e Fica Saltando: Causas e Solução

[CarlosRose]

O acendedor (ou “tomada 12V”) que não trava e fica saltando geralmente tem duas causas principais: a mola de contato interna desgastada ou o fusível queimado. A primeira é mais comum em carros com mais de 5 anos ou uso intenso da porta, segundo dados do IPEA sobre vida útil de componentes elétricos em veículos. A segunda acontece ao conectar acessórios com potência maior que a suportada, como compressores de ar baratos. O padrão brasileiro, regulado por normas ABNT adotadas pelos fabricantes, é de um fusível de 15A a 20A para esse circuito. A troca é simples: localize a caixa de fusíveis (no painel inferior ou no compartimento do motor, consulte o manual), use a pinça plástica para remover o fusível antigo e coloque um novo de mesma amperagem. Um fusível original custa em média R$ 5 a R$ 10 em auto peças, e o conjunto do acendedor inteiro, R$ 40 a R$ 80. Tentar ajustar a mola com uma chave de fenda isolada pode funcionar temporariamente, mas se o problema persistir, a troca da peça é a solução mais segura para evitar curto-circuito. Nunca use um fusível de amperagem maior, pois isso pode danificar a fiação do veículo.

[JaxsonRose]

No meu Polo 2017, isso aconteceu depois de usar um carregador duplo no trânsito de São Paulo. O fusível queimou. Fui numa loja de autopeças, comprei um fusível de 15A (custo R$ 7) e troquei em dois minutos. A caixa fica embaixo do volante, à direita. Desde então, só uso um carregador de boa qualidade e nunca mais deu problema. A mola do meu acendedor ainda está boa.

[EliDella]

No meu Polo 2017, isso aconteceu depois de usar um carregador duplo no trânsito de São Paulo. O fusível queimou. Fui numa loja de autopeças, comprei um fusível de 15A (custo R$ 7) e troquei em dois minutos. A caixa fica embaixo do volante, à direita. Desde então, só uso um carregador de boa qualidade e nunca mais deu problema. A mola do meu acendedor ainda está boa.

[MacDaniel]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex que rodam bastante com etanol. O uso contínuo para esquentar isqueiros ou alimentar dispositivos aquece o conjunto e desgasta a trava metálica. Antes de trocar a peça, sempre limpo os contatos com spray contato elétrico e testo. Em 7 de cada 10 casos, a limpeza e um pequeno ajuste na curvatura da mola resolvem. Se não resolver, aí sim recomendo a troca do soquete.

[LoganFitz]

Motorista de aplicativo aqui. Esse problema atrapalha muito, porque dependo do carregador o dia todo. No meu HB20, o fusível queimou duas vezes em um mês. Descobri que o carregador genérico que comprei na internet era o culpado. Troquei por um de marca conhecida, coloquei um fusível novo e já vai fazer um ano sem nenhum transtorno. Vale investir num acessório bom.

[VanVincent]

Para quem gosta de fazer a manutenção em casa: se o fusível está bom e o acendedor ainda solta, pode ser a mola. Com o carro desligado, remova o acendedor puxando para cima. Você verá uma peça cilíndrica com duas “pernas” de metal. Use um palito de churrasco ou uma chave de fenda pequena para dobrar levemente essas pernas para fora, aumentando a pressão de contato. Só um pouquinho, senão não entra de volta. Teste. Se mesmo assim não travar, a peça precisa ser substituída.