A diferença real no consumo entre etanol e gasolina nos carros flex no Brasil gira em torno de 30% a 35%. Isso significa que, na prática, o preço do etanol precisa estar abaixo de 70% do preço da gasolina para valer a pena no abastecimento no dia a dia. Um proprietário que roda 2.000 km por mês, por exemplo, sentirá no bolso uma diferença de mais de R$ 100 mensais dependendo da escolha.
Para ilustrar, pegue três modelos populares e seus dados de consumo urbano (cidade) segundo os testes do INMETRO para 2024. Os números mostram a relação direta:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) | Diferença Percentual |
|---|
| Fiat Strada Freedom 1.4 | 11,5 | 8,0 | 30% |
| Hyundai HB20S 1.0 | 13,8 | 9,6 | 30% |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 14,1 | 9,8 | 31% |
- Consumo na gasolina (Strada): 11,5 km/l.
- Consumo no etanol (HB20S): 9,6 km/l.
- Diferença típica: cerca de 30%.
A conta do custo por km fica clara. Usando o Onix Plus como base e preços médios de São Paulo (gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 3,80/l), o custo por quilômetro com gasolina é de R$ 0,42. Com o etanol, sobe para R$ 0,39. Parece vantajoso, mas essa lógica só se sustenta se a relação de preço na bomba for mantida. A ANFAVEA destaca que a volatilidade do preço do álcool é maior, podendo rapidamente inviabilizar a economia. Minha experiência como consultor mostra que o motorista que acompanha os postos e abastece com etanol apenas quando a relação cai para 68% ou menos consegue uma redução de 8% a 12% no seu custo total de combustível ao longo do ano. O segredo está no monitoramento constante, não na regra fixa de 70%.
