
A porta-malas do Fiat Strada, mesmo na configuração de cabine dupla, tem um volume altamente competitivo e versátil em sua categoria. O modelo 2024 oferece desde 654 litros (com a tampa de proteção removida) até aproximadamente 1.600 litros com o banco traseiro rebatido, de acordo com as medidas oficiais da Fiat. É um dos líderes no segmento de picapes compactas, superando concorrentes diretos como a Volkswagen Saveiro. A escolha final entre cabine simples (que oferece ainda mais capacidade) ou dupla depende mais do seu uso diário: se prioriza passageiros ou carga. Para um cálculo simples de custo por quilômetro considerando a utilidade, um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol (a um custo de R$ 3,50/l e consumo médio de 8,5 km/l) terá um gasto anual de combustível em torno de R$ 8.235. Somando depreciação (estimada em 12% ao ano para um seminovos, segundo padrões Fenabrave), seguro e manutenção, o custo total por km pode facilmente ultrapassar R$ 1,20, tornando a Strada um investimento justificado principalmente para quem realmente explora sua capacidade de carga ou trabalho. A ANFAVEA registra as picapes leves como uma das categorias de maior crescimento nas vendas nos últimos anos, refletindo sua popularidade multifuncional. O INMETRO publica os índices de consumo que são fundamentais para o cálculo do custo operacional de qualquer veículo, incluindo utilitários. Dados práticos de capacidade e consumo (Modelo Strada Volcano 1.3 Flex 2024):
| Configuração | Volume Aproximado (litros) | Consumo Urbano (Etanol) |
|---|---|---|
| Com tampa e banco normal | 654 L | 8,2 km/l |
| Com tampa removida | ~720 L | (mesmo) |
| Banco traseiro rebatido | ~1.600 L | (mesmo) |

















Tenho uma Strada 2022 Endurance e o que mais uso é justamente o porta-malas. Pra trocas de ferramentas no serviço, levo caixas organizadoras que encaixam perfeitamente com a tampa. Já pra viagem em família, tiro a tampa, jogo os bagageiros grandes lá atrás e as mochilas ficam no banco de trás. A altura é boa, não fica cansativo ficar colocando e tirando coisas. Único ponto é que, com carga muito pesada e o tanque cheio de etanol, o consumo na estrada despenca, vai pra coisa de 10 km/l no máximo.

Tenho uma Strada 2022 Endurance e o que mais uso é justamente o porta-malas. Pra trocas de ferramentas no serviço, levo caixas organizadoras que encaixam perfeitamente com a tampa. Já pra viagem em família, tiro a tampa, jogo os bagageiros grandes lá atrás e as mochilas ficam no banco de trás. A altura é boa, não fica cansativo ficar colocando e tirando coisas. Único ponto é que, com carga muito pesada e o tanque cheio de etanol, o consumo na estrada despenca, vai pra coisa de 10 km/l no máximo.

Como mecânico, vejo muitos clientes com Strada reclamando que o consumo não é tão baixo quanto esperavam, especialmente na cidade usando álcool. Esse é o trade-off pelo espaço. Um ponto prático que poucos falam: a resistência da pintura interna do porta-malas. Quem transporta objetos de metal ou ferramentas soltas sem forrar o assoalho acaba riscando tudo. Recomendo sempre uma carpete de carga ou uma tábua de madeira personalizada. Outra dica é verificar a regulagem das travas laterais da tampa se ela começar a bater ou fazer ruído em estrada de terra.

Na loja de seminovos, a Strada é uma das que menos fica no pátio. O vendedor sempre destaca o porta-malas como um dos maiores trunfos na hora da negociação. Um dado que chama atenção do comprador é a capacidade de levar uma moto pequena ou três sacos de cimento de 50 kg sem dificuldade. A versão cabine dupla é a mais procurada, justamente por equilibrar o uso familiar com o utilitário.


