Quanto ganha um entregador de carro?

[AustinDella]

Um carro flex popular, como um Chevrolet Onix 1.0, compensa mais com etanol apenas quando o preço do álcool na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática, mas o cálculo real para 2024 considera consumo, preços dos combustíveis e a depreciação do veículo. Para um proprietário que roda 1.500 km por mês em São Paulo, o custo total de propriedade (TCO) com etanol pode ser maior, mesmo com a diferença de preço favorável, devido ao menor rendimento.

A conta detalhada para um Onix 1.0 2023 (dados INMETRO e ANFAVEA) mostra a diferença:

Combustível	Consumo Médio (km/l)	Preço Médio (BRL/l - Maio/2024)	Custo por 100 km (BRL)
Gasolina	14,2	5,80	40,85
Etanol	9,8	3,70	37,76

• Custo direto mais baixo com etanol: Neste cenário, o álcool é cerca de 8% mais barato por quilômetro rodado.
• Impacto na revenda: Carros flex com histórico maior de uso de gasolina tendem a ter uma depreciação anual ligeiramente menor, segundo a tabela FIPE. Um Onix pode desvalorizar cerca de 12% ao ano com etanol predominante, contra 11% com gasolina, afetando o TCO.
• Manutenção em longo prazo: Mecânicos relatam que o etanol, por ser mais seco, pode levar a um desgaste um pouco mais acelerado de componentes do sistema de combustível em alguns modelos, um custo indireto a considerar.

Portanto, a economia real com etanol só se mantém se o preço estiver consistentemente abaixo dos 70% e se o proprietário não planeja trocar de carro em curto prazo, onde a depreciação impacta menos. A Fenabrave aponta que, para motoristas de aplicativo que rodam acima de 30.000 km/ano, a gasolina acaba sendo mais vantajosa financeiramente no acumulado do ano, devido à eficiência térmica superior em trânsito pesado.

[OJoel]

No meu caso, com uma Fiat Strada Volcano 1.3 flex 2020, o álcool só vale a pena quando está abaixo de R$ 3,20 o litro. Aqui no interior de Minas, o preço oscila bastante. Rodei 45.000 km em 2 anos, 70% com etanol. Na cidade, faz uns 8,5 km/l com álcool e 11,5 km/l com gasolina. Na estrada de terra para a fazenda, o consumo piora uns 15% com qualquer um, mas sinto o carro mais "esperto" com gasolina nas subidas, principalmente com carga. No fim do mês, anoto tudo num aplicativo. Só fechou a conta a favor do etanol em meses muito específicos, quando a diferença na bomba passou de 30%. Para uso misto como o meu, a gasolina comum é mais tranquila para o bolso e dá menos dor de cabeça no planejamento.

[SanChloe]

Como mecânico em uma oficina de bairro em São Paulo, vejo a diferença nos carros que chegam aqui. O etanol limpa mais o interior do motor, especialmente os bicos injetores, comparado com a gasolina comum. Isso é bom. O problema é no frio. Nos dias mais gelados do inverno em Curitiba ou no Sul, a partida a frio com etanol é mais difícil, e isso desgasta a bateria e o motor de arranque mais rápido. Meu conselho é: se você mora em região quente e o preço estiver bom, use álcool. Se for de região fria ou seu trajeto for muito curto (o motor não aquecer totalmente), melhor a gasolina. A manutenção preventiva fica mais barata se você não forçar o sistema com o combustível errado para o seu clima.

[Madison]

Na loja de seminovos, avaliamos o histórico de abastecimento. Um carro flex com uso predominante de gasolina, comprovado por notas ou pelo cheiro no tanque na vistoria, tem uma aceitação melhor no mercado e pode valorizar em até 3% na revenda, conforme o modelo. Isso se reflete no guia FIPE. O motivo é a percepção, nem sempre técnica, de que o motor foi menos exigido e os componentes de borracha do sistema de combustível sofreram menos. Para um Toyota Corolla 2019, por exemplo, essa diferença pode significar R$ 2.000 a R$ 3.000 a mais na negociação. Já para carros com mais de 10 anos, esse fator perde força. O que mais importa então é a documentação e o estado geral. Um Honda City 2015 bem cuidado, mesmo com histórico de etanol, se vende rápido se o preço estiver justo. A dica é: se pensa em revender em até 3 anos, opte pela gasolina. Se vai ficar com o carro até o fim, escolha pelo custo mensal do combustível.

[LaDelaney]

Sou entusiasta do etanol, não só pelo preço. É uma questão de soberania energética e é menos poluente. Meu Volkswagen Polo TSI Flex é turbo, e no álcool ele fica ainda mais responsivo, a potência sobe. Claro, o consumo é maior, mas para meu uso urbano, rodando uns 50 km por dia, a conta fecha e a sensação ao dirigir é melhor. Em viagens longas por rodovias duplicadas, aí sim, abasteço com gasolina aditivada para garantir a autonomia e porque na estrada a diferença de performance some. O ideal seria um híbrido flex, mas enquanto não chega a um preço acessível, fico com o álcool na cidade e apoio a indústria nacional.