Quanto ganha um entregador Rappi de carro?

[AlinaDella]

Um entregador do Rappi que usa carro pode ter um ganho líquido realista entre R$ 15 e R$ 30 por hora útil, dependendo criticamente da escolha do carro e da estratégia de entrega. O valor por km anunciado (ex.: R$ 1,60) é apenas a base; o lucro final é drasticamente reduzido pelos custos operacionais do veículo. Um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade urbana (2023) e dados de depreciação da Fenabrave (2024) mostram que o custo por km rodado para um entregador varia muito. Para um cálculo transparente, o Total Cost of Ownership (TCO) por km deve incluir combustível, manutenção, depreciação, seguro e impostos.

Item	Carro Econômico (Gasolina)	Carro Flex (no Etanol)	Carro Elétrico (usado)
Modelo Exemplo	Hyundai HB20 1.0	Fiat Argo Drive 1.0	Renault Kwid E-Tech (usado)
Custo por km (aproximado)	R$ 0,85 - R$ 1,05	R$ 0,75 - R$ 0,95*	R$ 0,35 - R$ 0,50**
Depreciação Anual (alta quilometragem)	~18%	~20%	~15% (bateria)

*Considerando o preço do etanol até 70% do da gasolina. **Considerando tarifa residencial e menor manutenção.

• Consumo no trânsito paulistano: um HB20 faz cerca de 10,5 km/l com gasolina.
• Desvalorização acelerada: um carro popular pode perder 25% do valor em 2 anos rodando 60.000 km.
• Gasto com pneus e pastilhas: em entrega, a troca é necessária a cada 10-12 meses.

Supondo uma corrida onde você roda 5 km para entregar (R$ 1,60/km = R$ 8,00 de receita bruta). Com um custo de R$ 0,90/km, seu gasto operacional é de R$ 4,50. O lucro líquido naquela entrega é de apenas R$ 3,50, sem contar o tempo parado no trânsito ou esperando pedido. Portanto, a meta é maximizar entregas em horários de pico (almoço e jantar) e em regiões com alta demanda concentrada para diluir esses custos fixos. O ganho por hora acima de R$ 25 só é sustentável com um carro de custo/km muito baixo e alta eficiência logística.

[VonMicah]

No meu dia a dia, usando um Onix Plus 1.0 Turbo flex aqui no ABC Paulista, tiro uma média líquida de R$ 2.200 por semana trabalhando uns 6 dias, umas 8 horas por dia. Isso é depois de abastecer, que é o que mais dói. No etanol, ele faz uns 9 km/l no corredor, então boto R$ 50 de álcool que dura um turno. O seguro é de terceiros, mas já paguei R$ 600 numa suspensão por causa das lombadas da cidade toda desnivelada. O aplicativo mostra que meu ganho bruto médio é R$ 32/hora, mas no bolso mesmo fica uns R$ 22. Nos sábados a noite, com chuva, chega a render R$ 40/hora líquido por causa do bônus e da galera pedindo mais. Mas tem semana que o carro para na oficina e come todo o lucro do mês.

[ChaseMarie]

Quem acha que é só botar o carro na rua e faturar se engana. Meu Polo 2012 flex, mesmo bem cuidado, bebe demais no álcool no ar condicionado ligado, não passa de 8 km/l. Fora o desgaste: em um ano de Rappi, já troquei os dois pneus dianteiros e a correia dentada, foi uma grana preta que saiu do lucro de dois meses. Se você não tem uma reserva para imprevistos, fica no zero a zero. A depreciação do carro é um custo invisível que só percebe na hora de vender.

[StAllison]

A conta que fiz antes de começar foi simples: peguei um Kwid 2020 flex. Pela tabela FIPE, ele desvaloriza cerca de R$ 300 por mês se rodar muito. Somei isso com o gasto mensal fixo (seguro, licenciamento, revisão programada) e dividi pela km média que faria. Deu um custo fixo de aproximadamente R$ 0,35 por km, antes mesmo de colocar combustível. Com etanol a R$ 3,20 e fazendo 10 km/l, o combustível adiciona mais R$ 0,32 por km. Então meu custo total por km fica em torno de R$ 0,67. Se o Rappi paga R$ 1,60, meu lucro operacional bruto é R$ 0,93 por km. Num dia que rodo 150 km, meu lucro antes de qualquer imprevisto é de R$ 139,50. Dá para viver, mas é um trabalho de alta diligência com o carro. Um amigo que usa um C3 elétrico usado tem o custo por km pela metade, mas o investimento inicial foi bem maior.

[SanAustin]

Para quem tem carro flex, a regra de ouro é olhar o posto sempre: se o preço do etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, abasteça com álcool. Na prática, no meu HB20, quando o etanol tá a R$ 3,10 e a gasolina a R$ 5,00, vale muito mais a pena. O consumo cai uns 15%, mas o custo por km fica menor. Em estrada, aí a gasolina compensa mais pela autonomia. No fim do mês, essa conta simples faz diferença no que sobra.