Para a maioria dos motoristas brasileiros no dia a dia, o custo real do carro flex é fortemente influenciado pelo abastecimento com etanol. Se o preço do etanol estiver até 70% do valor da gasolina, vale a pena financeiramente. Acima dessa relação, a gasolina se torna mais econômica. Um cálculo prático usando dados reais de 2024 mostra a diferença. Pegue um Volkswagen Polo 1.0 flex, um dos carros mais vendidos. O INMETRO, em seus testes oficiais, aponta um consumo médio de 14,3 km/l com gasolina e 9,9 km/l com etanol na cidade. Com os preços médios nacionais de abril de 2024 (R$ 5,80 para gasolina comum e R$ 3,70 para o etanol), o custo por quilômetro rodado fica assim:
| Combustível | Consumo (km/l) | Preço (R$/l) | Custo por km (R$) |
|---|
| Gasolina comum | 14,3 | 5,80 | 0,405 |
| Etanol | 9,9 | 3,70 | 0,373 |
- Custo por km com etanol: R$ 0,373
- Custo por km com gasolina: R$ 0,405
- Relação de preço etanol/gasolina: 63,8%
Nesse cenário, o etanol é cerca de 8% mais barato para rodar. A ANFAVEA destaca que a frota flex é majoritária no Brasil justamente por dar essa opção ao consumidor. Porém, esse cálculo é só a ponta do iceberg. O proprietário precisa considerar a depreciação, que em modelos populares como o Polo ou Onix pode ser de 15% a 20% no primeiro ano, segundo análises do setor de seminovos. Seguro, IPVA e manutenção entram na conta final. Um motorista que roda 1.500 km por mês, abastecendo só com etanol nessa condição favorável, gastaria cerca de R$ 560 por mês só com combustível. Com gasolina, seriam aproximadamente R$ 608. A economia mensal de R$ 48 parece pequena, mas em um ano soma quase R$ 600, que pode cobrir uma revisão básica. A decisão final vai do perfil de uso: para quem roda pouco na cidade, a diferença é mínima; para quem pega muita estrada, onde a autonomia da gasolina é crucial, o cálculo muda completamente.
