
O alerta de superaquecimento do motor acende, na maioria das vezes, por falhas no sistema de arrefecimento, como vazamentos, bomba d'água com defeito ou termostato travado. Em carros flex brasileiros, o uso contínuo de etanol em motores projetados para gasolina pode exacerbar o problema devido à maior temperatura de combustão. Segundo a ANFAVEA, problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias em veículos com mais de 5 anos na frota nacional. Já a Latin NCAP alerta que superaquecimentos severos podem levar a pane total em rodovias, aumentando riscos de segurança. O custo do reparo varia muito: a troca de uma bomba d'água de um Fiat Strada 1.4 flex pode sair por R$ 800 a R$ 1.200 (mão de obra e peça), enquanto a limpeza do radiador fica em torno de R$ 300. Um proprietário que roda 20.000 km/ano e enfrenta uma dessas falhas pode ver o Custo Total de Posse (TCO) subir significativamente naquele ano, principalmente se a depreciação do veículo for acelerada por um histórico de superaquecimento. A verificação periódica do nível do líquido de arrefecimento (observando a coloração, que não deve estar marrom ou com óleo) e a troca no intervalo correto, a cada 2 anos ou 40.000 km, é a forma mais econômica de prevenção.









No meu Onix Plus 1.0 Turbo, o alerta de superaquecimento acendeu no trânsito parado de São Paulo. Era o motor da ventoinha queimado. O mecânico explicou que, sem o fluxo de ar, o radiador não resfria. Troquei por um original, gastei R$ 450 e nunca mais tive problema. Agora, em dias quentes no congestionamento, fico atento ao barulho da ventoinha ligando.

No meu Onix Plus 1.0 Turbo, o alerta de superaquecimento acendeu no trânsito parado de São Paulo. Era o motor da ventoinha queimado. O mecânico explicou que, sem o fluxo de ar, o radiador não resfria. Troquei por um original, gastei R$ 450 e nunca mais tive problema. Agora, em dias quentes no congestionamento, fico atento ao barulho da ventoinha ligando.


