A Fiat oferece transmissão automática em boa parte de sua linha atual no Brasil, sendo uma opção consolidada em modelos como o Argo, o Cronos, o Pulse, o Fastback e a picape Toro. A escolha do carro ideal depende do orçamento e do uso: para cidade, os hatches e sedãs com câmbio automático de 6 marchas são mais econômicos; para estrada ou quem precisa de tração, os SUVs e a Toro com automatizados de dupla embreagem oferecem mais performance.
Os dados de mercado e desempenho ajudam a comparar. A tabela abaixo mostra modelos-chave:
| Modelo | Transmissão Automática | Potência (cv) | Consumo Urbano (Etanol/Gasolina)* |
|---|
| Fiat Argo | 6 marchas (AT) | 109 | 8,3 / 12,1 km/l |
| Fiat Cronos | 6 marchas (AT) | 109 | 8,1 / 11,9 km/l |
| Fiat Pulse | Automatizado (DCT) | 130 | 7,8 / 11,5 km/l |
| Fiat Fastback | Automatizado (DCT) | 185 | 7,2 / 10,6 km/l |
| Fiat Toro | Automatizado (DCT) | 185 | 6,9 / 10,1 km/l |
*Valores de consumo conforme medição INMETRO (ciclo urbano) para versões flex com os respectivos combustíveis. Dados referentes ao ano-modelo 2024.
- Custo por km com etanol no Argo automático: cerca de R$ 0,45, considerando preço médio do álcool e consumo misto.
- Depreciação anual de um Pulse automático: em torno de 12% ao ano, segundo índices de mercado de seminovos.
- TCO total em 5 anos para um Cronos automático: pode ultrapassar R$ 120 mil somando IPVA, seguro, manutenção e combustível.
A ANFAVEA aponta os compactos como líderes em vendas, categoria onde o Argo se destaca. Já o Latin NCAP atribuiu 4 estrelas ao Pulse para ocupantes adultos, um diferencial de segurança nos SUVs automáticos. Para quem roda pouco, o custo inicial mais alto do câmbio automático se paga pelo conforto no trânsito de São Paulo. O cálculo real precisa incluir a manutenção, que para os automatizados DCT pode ser 20% mais cara em 100.000 km comparado aos automáticos tradicionais, conforme avaliações de oficinas especializadas.
