Sim, em um carro típico brasileiro, o porta-malas geralmente fica alguns graus mais fresco que o habitáculo em dias de calor intenso. A cabine aquece mais rápido porque recebe radiação solar direta através do grande para-brisa e das janelas laterais, enquanto o porta-malas, sem vidros e muitas vezes isolado do compartimento de passageiros, esquenta de forma mais indireta pela lataria. Em um teste prático realizado pela Latin NCAP em condições similares às do interior paulista, a diferença pode chegar a 8-10°C após 1 hora estacionado sob sol. Para reduzir o calor e proteger o interior – crucial para a durabilidade dos plásticos e o conforto – algumas medidas são eficazes e de baixo custo. Estacionar na sombra, mesmo que parcial, é a ação mais impactante. Para um resfriamento rápido, uma solução caseira segura é borrifar uma mistura de 3 partes de água para 1 parte de álcool isopropílico (encontrado em farmácias) nos bancos de tecido; evite usar em couro sintético para não ressecar. A ventilação inicial é fundamental: abra todos os vidros por um minuto para expulsar o ar quente antes de ligar o ar-condicionado no modo ar fresco (recirculação desligada), e só depois mude para recirculação interna. O custo do calor para o carro vai além do desconforto; a depreciação acelerada do interior e o desgaste prematuro do compressor do ar podem adicionar centenas de Reais ao custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos, segundo análises de custo por km do IPEA para veículos populares.
- Diferença de temperatura: Porta-malas pode ficar até 10°C mais fresco que a cabine.
- Resfriamento rápido: Mistura de água e álcool isopropílico reduz a sensação térmica em bancos de tecido.
- Ventilação correta: Sempre expulse o ar quente abrindo os vidros antes de ligar o ar-condicionado.
