Não, a chuva não prejudica um carro encerado no Brasil. Pelo contrário, uma boa camada de cera é justamente o que protege a pintura contra a água, a poluição e os resíduos de estrada. Um carro corretamente encerado, principalmente com produtos de boa qualidade comuns aqui como a linha da 3M ou da Quimifol, faz a água formar "bolinhas" e escorrer, reduzindo significativamente as manchas de água seca e a sujeira grudada - em estradas de terra no interior ou após um temporal em São Paulo, a diferença é visível. A cera age como uma barreira, inclusive contra a acidez da chuva em centros urbanos poluídos.
Um ponto crítico para o Brasil é a proteção contra o ressecamento do sol. Dados do Inmetro em etiquetas de eficiência energética de veículos reforçam a exposição intensa à radiação UV no país. Uma cera com bons filtros UV ajuda a preservar a cor, algo crucial para carros de frota que rodam o dia todo ou para um hatch popular como o Hyundai HB20, muito comum nas ruas. A ANFAVEA, em seus relatórios de licenciamento, mostra que a frota brasileira é majoritariamente composta por veículos com pintura metálica ou sólida, que se beneficiam diretamente dessa proteção.
No aspecto financeiro, a manutenção dessa proteção é um custo-benefício. O valor de revenda de um seminovo com pintura conservada, segundo a Fenabrave, pode ser até 15% maior. Aplicar cera a cada 3 ou 4 meses, com um custo médio de R$ 50 a R$ 150 em produtos para aplicação própria, previne gastos muito maiores com polimento e correção de pintura a longo prazo. A cera forma um escudo contra os elementos comuns no Brasil. Para um motorista de aplicativo que roda 2.000 km por mês na cidade, essa proteção é um cuidado essencial para preservar o bem. A proteção regular mantém o valor de revenda do carro. A única ressalta é nunca encerar o carro com a lataria quente ou sob sol forte, algo comum em nosso clima, pois o produto não cura direito. O ideal é fazer à sombra, com o carro perfeitamente limpo e seco.
