Não, o carro de Neymar não é o mais caro do mundo. Existem veículos com preço de venda inicial superior, carros clássicos que bateram recordes em leilões e, principalmente, quando se considera o custo total de propriedade (TCO) no Brasil — que inclui depreciação acelerada, impostos altíssimos e seguro —, até mesmo alguns modelos de luxo nacionais podem representar um gasto maior por quilômetro rodado no período de um ano. O Bugatti Chiron do jogador, adquirido em 2015, é um hypercar de produção limitada (são 500 unidades no mundo, não 24) com valor de mercado atual estimado em R$ 11,7 milhões, mas essa avaliação flutua com o tempo e não reflete o preço de um novo "topo absoluto".
Para uma comparação real no contexto brasileiro, veja alguns dados:
| Item / Veículo | Bugatti Chiron (do Neymar, usado) | Bugatti La Voiture Noire (novo) | Mercedes-Benz S 580 4MATIC (novo, no BR) |
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| Potência (cv) | 1.500 cv | 1.500 cv | 503 cv |
| Valor aproximado (BRL) | ~ R$ 11,7 mi (valor atual) | ~ R$ 75 mi (preço reportado) | ~ R$ 1,2 mi (preço de venda) |
| Depreciação anual (estimativa) | Menor, por ser item colecionável | Não se aplica (único) | Alta, podendo chegar a 20% no 1º ano |
| Custo anual aproximado (imposto, seguro, manutenção) | Extremamente alto, seguro milionário | Não se aplica | Em torno de R$ 150 mil |
- Potência do Chiron: 1.500 cv (o valor de 820 cv mencionado está incorreto para este modelo).
- Consumo do Chiron: irrelevante para este segmento, mas na cidade seria inferior a 3 km/l.
- Custo por km de um S 580 em 3 anos: considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção, pode superar R$ 15 por km.
A ANFAVEA mostra que o mercado de ultra-luxo no Brasil é minúsculo, com vendas anuais ínfimas, o que torna a posse desses carros mais uma questão de patrimônio e paixão do que de racionalidade financeira. Já a Latin NCAP reforça que segurança, um item de alto custo, é padrão em veículos premium modernos, independente do preço estratosféfico. O cálculo de TCO para o Chiron no Brasil seria astronômico, mesmo com pouca rodagem. O IPVA sozinho, em São Paulo, poderia superar R$ 500 mil em um ano, e o seguro anual seria comparável ao valor de vários apartamentos. Portanto, sob a ótica do desembolso total e do custo por km, carros como o Chiron são "os mais caros" em manutenção de patrimônio, mas não em valor absoluto de aquisição inicial se comparados a alguns únicos feitos sob encomenda.
