A pressão baixa dos pneus afeta a autonomia de um carro elétrico no Brasil?

[VonHenry]

Sim, a pressão dos pneus baixa reduz significativamente a autonomia de um carro elétrico no Brasil. A principal razão é o aumento da resistência ao rolamento, que força o motor elétrico a consumir mais energia da bateria para manter o movimento. Um estudo do INMETRO com veículos leves mostra que pneus com 20% a menos de pressão podem aumentar o consumo de energia em 6% ou mais. Pegando um exemplo local: o Fiat 500e, com pneus calibrados a 1,8 bar em vez dos recomendados 2,3 bar, pode perder de 8% a 12% da sua autonomia real nas condições mistas de trânsito de São Paulo e rodovias duplicadas. A calibragem correta é um dos fatores mais subestimados para a eficiência na rotina brasileira. Considerando o custo do kWh residencial (cerca de R$ 0,85) e uma quilometragem anual de 15.000 km, essa perda de eficiência pode representar um custo extra de aproximadamente R$ 150 a R$ 250 por ano apenas em energia. Para o dono de um EV, verificar os pneus é uma manutenção de custo zero com retorno imediato em autonomia. A ANFAVEA reforça que a manutenção preventiva, incluindo a calibragem, é crucial para preservar o valor de revenda e a integridade dos sistemas dos veículos elétricos que estão ganhando mercado no país. O hábito deve ser semanal, com os pneus frios, seguindo a pressão do manual do proprietário e ajustando para viagens longas ou carga máxima.

[AlexandraLee]

Percebi isso na prática com meu BYD Dolphin. A autonomia anunciada é de 290 km, mas no dia a dia eu fazia por volta de 260 km. Num fim de semana que fui viajar, calibrei os pneus direitinho e, na volta, o computador de bordo mostrou um consumo médio melhor. Fiz as contas e, nos trajetos mistos que faço (BR-116 e marginal), ganhei uns 20 km a mais de autonomia. Agora calibro toda semana no posto, sempre com os pneus frios.

[Ashlyn]

Percebi isso na prática com meu BYD Dolphin. A autonomia anunciada é de 290 km, mas no dia a dia eu fazia por volta de 260 km. Num fim de semana que fui viajar, calibrei os pneus direitinho e, na volta, o computador de bordo mostrou um consumo médio melhor. Fiz as contas e, nos trajetos mistos que faço (BR-116 e marginal), ganhei uns 20 km a mais de autonomia. Agora calibro toda semana no posto, sempre com os pneus frios.