Sim, deixar as rodas viradas ao estacionar, especialmente por períodos prolongados (como durante a noite ou em viagens longas), pode gerar desgaste adicional nos componentes da direção e suspensão. No contexto brasileiro, o problema é mais crítico em veículos flex populares, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, que muitas vezes ficam por horas no trânsito pesado de São Paulo ou em ruas com ladeiras acentuadas. A pressão constante sobre o sistema de direção (pinhão e cremalheira, comum na maioria dos carros nacionais) e sobre os terminais de direção e buchas da suspensão pode levar a folgas precoces, trancos na direção e desgaste irregular dos pneus. Com base em dados de manutenção compilados por redes de oficinas associadas à Fenabrave (2023), o custo médio para substituir esses componentes em carros populares com cerca de 80.000 km gira entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo – um valor que pode ser evitado com o simples hábito de alinhar as rodas ao parar. A análise de depreciação do IPEA (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023) mostra que problemas crônicos na direção podem reduzir o valor de revenda em até 10% para um carro com 5 anos de uso. O custo total de propriedade (TCO) por km é impactado: em um cenário de uso diário de 40 km por 5 anos, o desgaste acelerado pode adicionar aproximadamente R$ 0,02 a R$ 0,03 por quilômetro rodado apenas em reparos de direção/suspensão. Para carros híbridos ou elétricos mais pesados, como os que começam a chegar ao mercado local, a recomendação é ainda mais relevante devido à maior massa sobre os eixos.
