Sim, mas depende totalmente do tipo de carro. No Brasil, a grande maioria dos carros flex ou a gasolina não consegue ligar o ar-condicionado com o motor desligado, porque o compressor do ar é mecânico e acionado pela correia do motor. Para funcionar, o motor precisa estar em rotação. No entanto, carros 100% elétricos (como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar) e alguns híbridos (como o Toyota Corolla Hybrid) podem usar o ar-condicionado sem o motor a combustão ligado, pois possuem compressores elétricos alimentados pela bateria de alta tensão.
A tabela abaixo resume a situação para os tipos de veículos no mercado brasileiro:
| Tipo de Veículo | Ar-condicionado com Motor Desligado? | Fonte de Energia do Compressor |
|---|
| Carro Flex/Gasolina (ex: Fiat Strada, VW Polo) | Não | Motor a combustão (mecânico) |
| Carro Híbrido (ex: Toyota Corolla Hybrid) | Sim, por tempo limitado | Bateria de tração (elétrico) |
| Carro 100% Elétrico (ex: BYD Dolphin) | Sim, enquanto houver carga | Bateria de tração (elétrico) |
Para os donos de carros populares flex, tentar ligar apenas o ventilador com o motor desligado é a única opção, mas isso consome a bateria de 12V de forma significativa. Em um carro com bateria em bom estado, o ventilador pode durar algo entre 30 minutos a 1 hora antes de descarregá-la, conforme testes práticos realizados por oficinas especializadas. Já nos elétricos, o custo de usar o ar parado é baixo. Um cálculo simples com base no consumo médio de sistemas de climatização (cerca de 1-2 kW) mostra que usar o ar por uma hora em um elétrico com bateria de 45 kWh representa uma redução de aproximadamente 2-4% na autonomia total, o que é mais uma questão de planejamento de viagem do que um risco de ficar na estrada.
A Fenabrave destaca o crescimento de mais de 50% nas vendas de veículos eletrificados no Brasil em 2023, indicando que a capacidade de usar sistemas auxiliares com o veículo parado se tornará mais comum. A ANFAVEA, por sua vez, em seus relatórios de autopeças, confirma que a arquitetura dos veículos a combustão dominantes no parque nacional é dependente do motor para sistemas como o ar-condicionado. A decisão do projeto é por segurança e custo, evitando que o motorista descarregue a bateria principal sem perceber. Um proprietário que deixa o ventilador ligado por horas no estacionamento pode ter um prejuízo de cerca de R$ 300 a R$ 500 com um serviço de chaveiro e uma nova bateria 12V, um custo por km de inconveniência bastante alto.
