Um motor com falha de ignição precisa de uma retífica completa?

[ColeLynn]

Um motor com falha de ignição geralmente não precisa de uma retífica completa. Na maioria dos casos, problemas mais simples e de custo muito menor são os culpados, como velas gastas, bobinas defeituosas ou injetores sujos. Embora a falha constante de um cilindro possa, a longo prazo, danificar o catalisador ou lavar as paredes do cilindro com combustível não queimado, a solução raramente é tão radical. Segundo a ANFAVEA, a idade média da frota brasileira é de 10 anos, o que indica que grande parte dos problemas de falha é resolvida com manutenção de rotina. Um estudo do IPEA sobre custos de propriedade de veículos mostra que, em um período de 5 anos, o custo com grandes reparos como retíficas representa uma fração mínima comparada à depreciação, combustível e manutenção preventiva. Para um carro flex popular como o Fiat Strada 1.0, um conjunto novo de velas de ignição (cerca de R$ 200 em material, mais mão de obra) pode resolver uma falha que, se ignorada, poderia levar a um prejuízo de R$ 3.000 ou mais no conjunto catalisador. A decisão por uma retífica só se justifica após uma comprovação de desgaste severo nos anéis ou cilindros, geralmente diagnosticada com teste de compressão ou vazamento. Falhas pontuais raramente justificam uma intervenção tão drástica e cara.